El enemigo en casa

Durante años hemos escuchado como los aficionados hablaban del “circo” de la Fórmula 1. La palabra nada tenía que ver con el espectáculo circense, sino por todo lo que movía alrededor. Pues bien, este año, visto lo visto, sí que nos referimos ha dicho espectáculo circense con esa palabra más que al mundo que rodea la competición.

Si tuviésemos que hablar de la Fórmula 1 este año en términos cinéfilos nos referiríamos a ella como “La casa de los líos”. Y es que este año el enemigo se encuentra en casa. En algunos casos por la lucha directa; en otros, el compañero se ha convertido en lo que, a nivel coloquial, llamaríamos un grano en el culo. Y sino, que pregunten a Vettel.

motorpasionf1

El tetracampeón alemán batió el año pasado todos los récords, pero este se le ha enquistado. El rendimiento de su coche es inferior y los Mercedes le han pasado por la derecha sin necesidad de usar siquiera el DRS. Pero a esto hay que unirle la aparición del australiano Daniel Ricciardo. En su primer año, el que fuese piloto de Toro Rosso es el único que ha podido hacer frente al dominio de los Mercedes y ha logrado ya tres victorias, la última de ellas en Spa. Sin embargo, Vettel aún tiene su casillero en blanco y son ya muchas las voces dentro de la escudería austriaca que hablan de relevo generacional.

Lo positivo es que, hasta ahora, Vettel no ha alzado la voz contra su compañero. No pueden decir lo mismo en Mercedes. La lucha por el Mundial entre sus dos pilotos ha provocado que las aguas sean convulsas. Bueno, convulsas dejaron de estar hace tiempo, ahora, directamente, es una guerra. Rosberg está ante una ocasión única de ganar el Mundial, y Hamilton, tras años de sufrimiento con coches muy lejanos a su calidad como piloto, vuelve a tener un monoplaza acorde a lo que merece. El último capítulo desató la guerra definitiva. El británico asegura que Rosberg reconoció que provocó el incidente que acabó con las opciones de victoria de Hamilton en Spa. Fue a propósito. Lewis ya ha pedido sanción interna, pero en Mercedes aseguran que ellos ponen el coche y que la conducción es cosa de ambos.  De aquí a final de temporada puede pasar cualquier cosa.

Más tranquilas son las cosas en Ferrari. En Bélgica, por primera vez, Kimi batió a Alonso. El finlandés se ha quejado a lo largo del año del rendimiento del coche, pero nunca ha mencionado al español.

Pero las guerras internas no solo se producen en los aspirantes al título. “Checo” Pérez-Hulkenberg o Button-Magnussen son otros de los enfrentamientos habituales entre compañeros. Lo cierto es que, en un circo como este, el enemigo se encuentra en casa.

Año de tiranías

Empezaba el 2014 con esperanza de que tanto la Fórmula 1 como el Mundial de MotoGP nos hicieran disfrutar con un año de emociones e igualdad. Sin embargo, nos encontramos ante todo lo contrario. Un año de claros dominadores. Por un lado, la escudería Mercedes. Por el otro, Marc Márquez.

En la Fórmula 1, los cambios en la reglamentación pronosticaban el fin de la tiranía de Sebastian Vettel. El alemán batió todos los registros habidos y por haber el pasado año. Sin embargo, lo que está ocurriendo está temporada no era esperado por nadie. Mercedes ha establecido una auténtica tiranía. Lewis Hamilton y Nico Rosberg se reparten poles y victorias. Lo hacen como si decidieran alternarse para jugárselo todo en la última carrera. Para dar emoción dentro de la tiranía establecida por su equipo.

Al menos, en el Gran Premio de Canadá, el australiano Daniel Ricciardo logró acabar con este dominio y conseguir la victoria. Red Bull sigue creciendo, y los pilotos de Mercedes andan picados. Quizás esta es la gran esperanza del resto. Bueno, más bien de Red Bull, porque de Ferrari mejor ni hablar. No se merecen una línea. Quizás alguna genialidad de Alonso sí, porque es difícil hacer tanto con tan poco.

Si Ricciardo abría una puerta a la esperanza en la Fórmula 1, Lorenzo la abrió en Mugello en MotoGP. El bicampeón luchó codo con codo hasta el final con el dominador Márquez. Eso sí, no logró impedir la sexta victoria consecutiva del actual defensor del título. Pese a esto, la reacción del balear tras su mal inicio indica que el Campeonato puede ser otro de ahora en adelante.

Y es que el dominio de Marc hasta ahora ha sido aplastante. El campeón ha machacado a sus rivales consiguiendo las seis victorias y las seis poles. No se le ve conforme a Márquez que tras batir todos los récords se precocidad, ahora va a por el de más carreras ganadas en un Mundial. Parece una utopía, pero al nivel que está, por primera vez en la historia, se habla de la posibilidad de un pleno.

marquez campeonEmpezaba el 2014 con esperanza de que tanto la Fórmula 1 como el Mundial de MotoGP nos hicieran disfrutar con un año de emociones e igualdad. Sin embargo, nos encontramos ante todo lo contrario. Un año de claros dominadores. Por un lado, la escudería Mercedes. Por el otro, Marc Márquez.

En la Fórmula 1, los cambios en la reglamentación pronosticaban el fin de la tiranía de Sebastian Vettel. El alemán batió todos los registros habidos y por haber el pasado año. Sin embargo, lo que está ocurriendo está temporada no era esperado por nadie. Mercedes ha establecido una auténtica tiranía. Lewis Hamilton y Nico Rosberg se reparten poles y victorias. Lo hacen como si decidieran alternarse para jugárselo todo en la última carrera. Para dar emoción dentro de la tiranía establecida por su equipo.

Al menos, en el Gran Premio de Canadá, el australiano Daniel Ricciardo logró acabar con este dominio y conseguir la victoria. Red Bull sigue creciendo, y los pilotos de Mercedes andan picados. Quizás esta es la gran esperanza del resto. Bueno, más bien de Red Bull, porque de Ferrari mejor ni hablar. No se merecen una línea. Quizás alguna genialidad de Alonso sí, porque es difícil hacer tanto con tan poco.

Hay que decir también que todo se ha puesto a su favor, al igual que ocurriese el año pasado. Márquez es un mago, un genio sobre dos ruedas, alguien asombroso. Pero si a esto le unimos la mejor moto, el retraso de Yamaha respecto a Honda y la mala adaptación de Lorenzo a esta nueva moto, el resultado da que Márquez apabulla al resto como si corriesen con una scouter.

Por tanto, un año de tiranía pero con dos esperanzas: Ricciardo y Lorenzo. Ellos han dado con la tecla. Esperemos, por el bien del espectador, que el resto les siga.

¡Ánimo Michael!

Todavía no habíamos escrito nada sobre el accidente de Michael Schumacher. El respeto y admiración por el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1 impedía que las palabras saliesen hasta ver como evolucionaba su Gran Premio más difícil, el de la vida.

Los primeros momentos tras el accidente fueron muy confusos. Tanto es así que muchos medios de comunicación ya tenían preparada una noticia de urgencia en caso de una posible defunción. Pero Michael no es así. El Kaiser lucha y lucha hasta conseguir el objetivo.

accidente schumacher

Fuente: Mundo Deportivo

Y en esta ocasión, el título está más cerca. De momento ya ha conseguido ganar dos carreras. La primera fue, precisamente, en la primera semana, donde logró superar el crítico estado en el que se encontraba. La segunda, la pasada semana, cuando el equipo médico decidió que, poco a poco, irían sacándole del coma, comenzando por reducir la sedación.

Pese a esta buena noticia, el proceso no será fácil. Todo lo contrario. Será complicado y largo, aunque el temor por su vida cada vez es menor, aunque, ni micho menos, ha desaparecido por completo.

Otra de las grandes noticias nos el pasado jueves cuando personal médico afirmó que el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 parpadeó, lo que da esperanzas a los médicos de poder despertarle lo antes posible.

Pase lo que pase, lo que está claro es que ya no volveremos a ver al “Schumi” de siempre. Un campeón que ha dejado huella allá por donde ha ido, en pilotos, mecánicos y aficionados. Tal es así que las muestras de cariño se multiplican día tras día. Una muestra de ello es las constantes visitas y los mensajes diarios de ánimo que mandan desde las escuderías de Ferrari y Mercedes. Aunque, sin duda, lo más destacable ha sido el gesto de Felipe Massa. El brasileño fue compañero de Schumacher en Ferrari, y en el año de su estreno en Williams ha decidido llevar en el casco el nombre del alemán. Un gesto que muestra lo que ha significado Michael para el ex de Ferrari.

El 2014 es de Mercedes

Por fin, tras varias semanas entre suposiciones y filtraciones, hemos conocido el nuevo modelo Mercedes-Benz Clase C 2014. Pese a que no será presentado hasta principios del próximo año, en el Salón del Automóvil de Detroit, desde Stuttgart ya nos han mostrado cómo será.

Lo que hemos podido comprobar es que la marca alemana rompe estereotipos y renueva por completo, tanto en su interior como en el exterior, su berlina. Un coche de nueva generación con el que la marca alemana busca repetir el éxito del lanzado este año, que ha superado con amplitud las dos millones de ventas.

Entre los cambios que más impresiona se encuentra la gran cantidad de tecnología que posee. Gran parte de sus funciones van asociadas a la conexión a Internet. Tal es su arsenal tecnológico que incluso encontramos conexión WLAN dentro del coche.

Mercedes-Benz-Clase-C-2014

Fuente: Automotiva

Otro de sus cambios es el peso del mismo. Ha perdido 100 kilos. Pese a esto, logran más rigidez. Y lo consigue rebajando el centro de gravedad. Estos cambios, permiten que el consumo sea menor, pudiendo descender hasta en un 20%.

El diseño también es más espectacular. Posee un aspecto más deportivo, un capó más alargado y unas llantas mucho más grandes. Por poner un ejemplo, en apariencia da la sensación de ser al clase E y al gigante clase S en sus partes frontales y traseras respectivamente.

En su interior, también tendrá un aspecto deportivo, ofrecido, especialmente, por el diseño de la consola. Será de más pulgadas que la anterior, aunque será más o menos abrupta dependiendo de si la caja de cambios es automática o manual. Además, será táctil.

 Una deportividad que también aumentarán los difusores de aire.  Serán cinco de aspecto metálico.

En lo referido al motor, hay tres tipos: un diésel y dos gasolina. Eso sí, todos contarán con la función Eco Start/Stop. El diésel contará con 170 CV y solo consume 4 litros a los cien kilómetros. Es el conocido como C 220 BlueTec. El C 180 es el gasolina que contiene el motor más pequeño, de 156 CV y con un consumo de 5 litros. Por último, la gama más alta será el c 200. Cuenta con 184 CV y consume 5,3 litros.

Una experiencia nueva y deportiva que aspira a dominar el mercado en el año que entra y que saldrá a la venta en el mes de marzo.

Vettel, historia viva de la Fórmula 1

El Gran Premio de Austin celebrado este fin de semana no pasará a la historia por su emoción. De principio a fin, Sebastian Vettel dominó la carrera. Nada nuevo bajo el sol. Sin embargo, si lo hará por ser el lugar en el que el coloso alemán volvió a batir un nuevo récord al lograr ocho victorias consecutivas, siendo el primer piloto en lograr esto en la historia.

El tetracampeón dominó el fin de semana desde el primer día hasta el último. Desde la pole, sin nadie que le estorbase, salió como un tiro dispuesto a lograr ese récord. Y nunca corrió peligro. Y todo pese al empuje de Grosjean. El francés, Vettel aparte, está siendo el mejor del final de temporada. Aguantó a tan solo dos segundos durante nueve vueltas, algo que ya se puede considerar un logro.

vettel austin

Ese buen inicio le sirvió al piloto de Lotus quedar en segunda posición. El podio lo completaría Mark Webber, que se subió al cajón en su primer día tranquilo en mucho tiempo. Claro está, dentro de lo tranquilo que puede estar un piloto teniendo a Hamilton detrás. El británico ha dado el salto de calidad que Mercedes esperaba con su fichaje. Seguramente, el año que viene de más guerra en la batalla por el Mundial, aunque acabar el año tercero es todo un éxito.

Pero para triunfo el de Fernando Alonso. El español quedó quinto con un coche que no está a su altura y se garantizaba así el subcampeonato. El deterioro de Ferrari este año cada vez es mayor y la distancia que le separa de Red Bull, Lotus y Mercedes aumenta en cada Gran Premio. En Maranello tendrán que ponerse las pilas el año que viene si quieren seguir contando con Alonso.

Del resto, destacar la carrera de Hulkenberg. El alemán ha terminado bien el año y fue sexto con su Sauber. Tras él, Sergio Pérez. Si Mercedes creció con la llegada de Hamilton, el bajón de Mclaren sin él ha sido enorme. Por eso hay que alabar las últimas carreras del mejicano, muy por encima de su compañero, sobre todo, sabiendo que tiene pie y medio fuera de la histórica escudería.

Acabado Austin, ya solo queda una carrera y solo una cosa por decidir: ¿dónde dejará Vettel su registro?

Histórico Vettel

La pasada semana Sebastian Vettel se  proclamaba por cuarta vez consecutiva campeón del mundo de Fórmula 1.  Pese a ser un registro digno de alabar, eran muchas las voces críticas que aseguraban que el alemán solo ganaba por su gran coche. El mérito era de Red Bull, no suyo.

Pues bien, el tetracampeón, como hasta ahora, no movió la boca. Eran los rivales, como Fernando Alonso, quienes salían en su defensa defendiendo que el coche no se conduce solo. Una semana después, Vettel respondió. Pero lo hizo sobre la pista. El alemán volvió a ganar con una diferencia abismal sobre su compañero, Mark Webber y su compatriota, Nico Rosberg.

vettel abudhabi

No fue su mejor fin de semana, y en la calificación Webber hizo la pole. Parecía que el campeón se relajaba y que dejaría que su compañero se resarciese de su mala suerte esta temporada y lograría su primera victoria. Pero Vettel es insaciable. Tras una gran salida cogió el mando, apretó y ganó. La séptima victoria consecutiva, logrando así un registro histórico. Y, al igual que se decía cuando logró el cuarto campeonato, la admiración no viene por lo que ha conseguido, sino por lo que puede conseguir. ¿Dónde dejará el registro?

Vettel aparte, la carrera de Abu Dhabi fue de las más divertidas del año. Desde la salida se vieron cosas interesantes. La salida de Grosjean fue espectacular. El francés sigue siendo un piloto temido por su conducción, pero es cierto que mejora a pasos agigantados.

Peor lo pasaron en el box de Ferrari. La salida dejó un emparejamiento entre Alonso y Massa. El español, con ruedas nuevas, tenía más ritmo que su compañero, pero el brasileño se empeña en poner en más aprietos al asturiano que al resto de pilotos de la parrilla. El resultado es que estuvieron a punto de tocarse, lo que hubiese sido un auténtico desastre para la escudería italiana, cada vez más lejos de arrebatar a Mercedes el segundo puesto.

alonso

Pese a esto, Alonso fue quinto, lo que unido al abandono de Raikkonen, también en la primera vuelta, le garantiza prácticamente el subcampeonato. Merece todos los honores el español, que con un coche muy alejado de la categoría que se le supone a Ferrari, ha vuelto a hacer resultados por encima de lo esperado.

Del resto destacar a Hamilton. El británico quedo séptimo, pero tuvo batallas con media parrilla. Con Sutil, Di Resta, Gutiérrez, Hulkenberg. Siempre dando espectáculo, eso nunca se le podrá reprochar. A quien sí se le puede hacer es a Raikkonen. Que su relación con Lotus tras anunciar que el año que viene correría en Ferrari es nula es de sobra conocido por todos, pero lo de ayer superó los límites. Tras su abandono, se cambió y se fue del circuito en la vuelta 14, sin importarle lo que pasará. Una auténtica falta de respeto a su compañero, que, todo sea dicho, le está pasando claramente por encima en las últimas carreras.

Salón de Detroit 2013: novedades presentadas

El Salón de Detroit vuelve este año 2013 con muchas novedades y presentaciones de vehículos nuevos. En esta edición y tras los éxitos de ventas del año pasado en la industria del motor en Estados Unidos ha vuelto la euforia al sector con una estimación de ventas de más de 15 millones para este próximo año.

En esta edición y tras abandonar el pesimismo de años anteriores, se presentarán más de 50 nuevos modelos y acudirán a la cita más de 5000 periodistas de todo el mundo.chevrolet corvette 2013

De los modelos presentados en esta edición, destacan la renovación del Chevrolet Corvette, la séptima generación de este deportivo que viene con grandes novedades tecnológicas, adaptándolo a las prestaciones de los deportivos europeos. El Corvette contara con un motor V8 con una potencia de 450 caballos. El precio para este vehículo todavía no es oficial, aunque se espera que sea más bajo que el de sus rivales europeos.

Mercedes-Benz-CLAOtro vehículo que había levantado expectación, ha sido el nuevo Mercedes CLA, una berlina  inspirada en el CLS de cuatro puertas. Este vehículo cuenta con un diseño que le hacen tener el coeficiente aerodinámico menor del mercado. Tiene una longitud de 4,6 metros con un nuevo diseño de la parrilla frontal.

Otras marcas, también han presentado sus nuevos vehículos, como son Infiniti con su nuevo Q50, Toyota con la renovación del Corolla, presentando a su sustituto llamado Furia, Volkswagen presento un vehículo de siete plazas llamado Cross Blue y la marca coreana Hyunday, presentó una nueva berlina llamada Génesis.

maseratti quattroporteMaseratti, también ha aprovechado el salón de Detroit para presentar la renovación del nuevo Quattroporte, uno de los buques insignia de la marca y que tras la renovación, es un vehículo un poco más grande y más potente que su antecesor.

Por su parte Ford, está intentando relanzar su marca Lincoln en el segmento de vehículos más lujosos, donde Cadillac esta dominando en la actualidad en los Estados Unidos.

Por último, BMW, ha presentado en Detroit la nueva serie 4 concept, y la nueva generación de la serie 3, que pasará a denominarse serie 4.

Mercedes renueva la Clase E.

Mercedes Clase E 2013

Mercedes acaba de anunciar la renovación total de la clase E que será presentado oficialmente en el salón de Detroit en los últimos días de enero. La berlina llegará con un nuevo diseño tanto por fuera como por dentro.

Diseño exterior

Por fuera se ha renovado con un nuevo frontal  destacando el nuevo diseño de los faros con tecnología LED, además de incorporar como opción faros LED integrales. En la parte trasera también se han incluido luces LED de forma horizontal. Respecto de la parrilla, Mercedes ofrece dos versiones, una, llamada elegance, con la estrella situada encima del capó y otra versión de carácter más deportivo, donde el símbolo de mercedes viene insertado en la parrilla.  Respecto de las salidas de escape, en algunos modelos se encuentran escondidos, estando en otros visibles con tubos cromados.

Diseño interior

El diseño interior también ha sufrido un rejuvenecimiento por parte de Mercedes, destacando un nuevo cuadro con tres esferas de carácter más deportivo, un reloj analógico en la parte central o la ausencia de la palanca de cambio, teniendo ahora levas detrás del volante.

El interior cuenta con materiales nobles como la madera o el aluminio que pueden ser elegidos según el gusto del cliente optando por uno o por otro.

En lo que se refiere al equipo de sonido, el clase E viene de serie con un reproductor de cd que puede reproducir mp3 y cuenta con una conexión usb. Además está la posibilidad de conectar cualquier dispositivo mediante  Bluetooth y poder reproducirlo a través de los altavoces del coche.

Sistemas de Seguridad

 La nueva berlina de mercedes, ha incorporado hasta 11 nuevos sistemas de seguridad que convierten a este vehículo en uno de los más seguros de su  segmento. Cuenta con nuevos sensores y cámaras que pueden detectar coches, personas o animales, que se pueden cruzar en al camino.

Estos nuevos sensores son capaces de detectar cualquier objeto que se cruce en el camino en una distancia de 50 metros delante del coche con seguridad y llegando hasta los 500 metros.

Mercedes Clase A: acumula más de 2000 pedidos en España.

Mercedes Clase A

El nuevo modelo de Mercedes, el clase A, un compacto Premium, ha recibido desde que se puso a la venta el pasado 20 de septiembre de 2012 más de 2000 pedidos, superando las expectativas que tenia la propia marca, teniendo en cuenta como está el sector en España, en el que las ventas de coches no pasan por su mejor momento.

Con este ritmo de ventas, Mercedes se ha visto obligado a incrementar su producción para España con el objetivo de disponer de vehículos para atender a la demanda hasta final de año.

La marca tenía un objetivo de rejuvenecer su base de clientes y parece que hasta la fecha lo esta consiguiendo, ya que casi un 85% de los compradores son nuevos clientes de la marca.

El modelo que tiene un diseño moderno y actual con lo que se convertirá en una amenaza de su competencia más directa en el segmento de compactos Premium, rivalizando con el BMW serie 1 y el Audi A3.

La versión más vendida hasta el momento es el A 180 CDI que cuenta con una potencia de 109 CV, y registra unos consumos de 3,8 litros/100 kilómetros reduciendo el consumo respecto de la anterior versión.

Dentro de las novedades que incorpora Mercedes es la posibilidad de contratar por 20 Euros al mes durante tres años un servicio Excellent de mantenimiento del vehículo con el fin de quitar de la cabeza el pensamiento de que los coches de Mercedes son muy caros de mantener y así poder acercarse a un público más joven que tenía una imagen de coches de gente mayor y caros de mantener.

El modelo cuenta con siete tipos de motor diferentes, siendo cuatro de gasolina y tres diesel, seis de ellas Blue Efficiency con cambios tanto manuales como automáticos. Respecto de los acabados del vehículo cuenta con tres: Style, Urban y AMG Sport.

Todos ellos llevan el sistema Start /Stop, que desconecta el motor cuando el vehículo se detiene como en un semáforo y se vuelve a poner en funcionamiento cuando el conductor suelta el pedal del freno.

Los precios del nuevo Clase A van desde los 25.800 Euros para el A180 hasta los 37.000 del A250.