El enemigo en casa

Durante años hemos escuchado como los aficionados hablaban del “circo” de la Fórmula 1. La palabra nada tenía que ver con el espectáculo circense, sino por todo lo que movía alrededor. Pues bien, este año, visto lo visto, sí que nos referimos ha dicho espectáculo circense con esa palabra más que al mundo que rodea la competición.

Si tuviésemos que hablar de la Fórmula 1 este año en términos cinéfilos nos referiríamos a ella como “La casa de los líos”. Y es que este año el enemigo se encuentra en casa. En algunos casos por la lucha directa; en otros, el compañero se ha convertido en lo que, a nivel coloquial, llamaríamos un grano en el culo. Y sino, que pregunten a Vettel.

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El tetracampeón alemán batió el año pasado todos los récords, pero este se le ha enquistado. El rendimiento de su coche es inferior y los Mercedes le han pasado por la derecha sin necesidad de usar siquiera el DRS. Pero a esto hay que unirle la aparición del australiano Daniel Ricciardo. En su primer año, el que fuese piloto de Toro Rosso es el único que ha podido hacer frente al dominio de los Mercedes y ha logrado ya tres victorias, la última de ellas en Spa. Sin embargo, Vettel aún tiene su casillero en blanco y son ya muchas las voces dentro de la escudería austriaca que hablan de relevo generacional.

Lo positivo es que, hasta ahora, Vettel no ha alzado la voz contra su compañero. No pueden decir lo mismo en Mercedes. La lucha por el Mundial entre sus dos pilotos ha provocado que las aguas sean convulsas. Bueno, convulsas dejaron de estar hace tiempo, ahora, directamente, es una guerra. Rosberg está ante una ocasión única de ganar el Mundial, y Hamilton, tras años de sufrimiento con coches muy lejanos a su calidad como piloto, vuelve a tener un monoplaza acorde a lo que merece. El último capítulo desató la guerra definitiva. El británico asegura que Rosberg reconoció que provocó el incidente que acabó con las opciones de victoria de Hamilton en Spa. Fue a propósito. Lewis ya ha pedido sanción interna, pero en Mercedes aseguran que ellos ponen el coche y que la conducción es cosa de ambos.  De aquí a final de temporada puede pasar cualquier cosa.

Más tranquilas son las cosas en Ferrari. En Bélgica, por primera vez, Kimi batió a Alonso. El finlandés se ha quejado a lo largo del año del rendimiento del coche, pero nunca ha mencionado al español.

Pero las guerras internas no solo se producen en los aspirantes al título. “Checo” Pérez-Hulkenberg o Button-Magnussen son otros de los enfrentamientos habituales entre compañeros. Lo cierto es que, en un circo como este, el enemigo se encuentra en casa.

Vuelve la magia

Año tras año escuchamos la misma cantinela. El próximo año daremos a Fernando Alonso el coche que necesita. Son palabras de todos los dirigentes de Ferrari. Comienzan los primeros test, se espera a ver qué ocurre. No tiene nada que ver los test con la realidad en carrera. Pero la realidad, la cruda realidad, es que sí.

Alonso pelea año tras año con un coche muy por debajo de las prestaciones que debería ofrecer una escudería histórica como es Ferrari. En Maranello prometen mejoras a lo largo del año. Pero lo cierto es que esas mejoras lo único que consiguen es igualar a los mejores coches…pero a comienzo de temporada. No cuentan con que esos monoplazas también efectúan mejoras. Mejoras que, por tanto, siguen dejando atrás a la escudería italiana.

Con tanto fracaso, en Ferrari se agarran a la magia del asturiano. Hace cuatro años, Alonso perdió en la última carrera. Hace dos, siguió con el sueño  hasta el final. Y el pasado año quedó segundo. Red Bull está lejos, pero con Alonso todo es posible si mejoramos el coche.

Fernando Alonso

Lo cierto es que este año Ferrari está más lejos que nunca. Al lado de Mercedes parecen un simple Caterham. Aún así, Alonso lucha por la tercera posición contra Ricciardo. Si bien es cierto que la mala suerte parece haberse cebado con Vettel este año, sino, seguramente, Alonso sería quinto ahora mismo.

Cuando más desesperados estaban los seguidores de la escudería italiana, este domingo volvió a surgir Alonso. No es que este año no hiciese magia, que situarse cuarto ya lo era, pero los milagros parecían imposible. Pues bien, en Hungría, circuito de gran recuerdo ya que aquí logró su primera victoria con Renault, Alonso lo hizo de nuevo. Otra vez sacaba la varita. Cuatro vueltas quedaban y Alonso seguía líder. Sin coche, sin ruedas, aguantando las embestidas de un Hamilton desatado en su lucha por el campeonato, pensando en sacar puntos a Nico Rosberg. Sin embargo surgió la figura de Ricciardo, con mejor coche y ruedas más nuevas y acabó con el sueño. Eso sí, Alonso consiguió un grandísimo segundo puesto. Algo inimaginable para Ferrari a día de hoy.

Puede que Alonso nunca gane un título con Ferrari (esperemos que la llegada de Matiacci cambie las cosas el año próximo), pero lo cierto es que en Maranello recordarán a Alonso, su magia y sus milagros, por los siglos de los siglos. Amén.

Nuevas maneras de buscar desguaces en la capital

Está claro que cuando uno tiene que ponerse a buscar desguaces ha de controlar el método, porque no siempre se obtienen buenos resultados a la primera. En efecto, ha llegado un momento en el que nos hemos dado cuenta de que todo lo que podemos conseguir gracias a Internet es mucho más práctico y adecuado, porque va rápido y es fiable. Eso sí, teniendo claro que siempre conviene conocer aquellos buscadores que más y mejor pueden solucionarnos todo lo referente a las búsquedas. Si esto lo trasladamos a tener que encontrar un buen desguace en madrid la cosa resulta todavía más interesante, dado que en la capital hay un montón de sitios y hemos de elegir aquellos que mejor nos funcionarán. Por eso hoy te vamos a comentar algunas maneras óptimas de encontrar lo que necesitamos apoyándonos en la Red de redes.

Por ejemplo, el uso de los desguaces online (en el enlace que te acabamos de proporcionar tienes acceso a uno de los pioneros, llamado tudesguace.com, pero no es el único, hay más) se ha convertido en una cuestión verdaderamente esencial hoy en día. Lo de ponerse a buscar una empresa a través de un buscador genérico puede llevarnos mucho tiempo, de eso estamos seguros. Y tampoco lo es utilizar una de las antiguas guías de papel, porque no son nada prácticas y la información que podemos encontrar en ellas puede estar desfasada. Por eso conviene que todo lo concerniente a los desguaces, al menos en las ciudades en las que hay varios (como puede ser Madrid) lo busquemos a través de la Red de redes.

Siguiente cuestión: cerciorarnos de que lo que estamos adquiriendo tiene de verdad una calidad fuera de toda duda. Te decimos esto porque nos hemos dado cuenta de que una vez que hemos encontrado un desguace en Madrid puede que no sea lo que necesitamos porque los precios no nos gustan, la calidad que nos ofrecen no nos resulta suficiente o la pieza que precisamos no la tienen en stock. Por eso conviene que miremos en varios sitios, dado que podre elegir lo que mejor nos vendrá es lo que nos dará al final el mejor formato. Afortunadamente todas las búsquedas a través de la Red de redes nos posibilitan esta cuestión, dado que si algo bueno tienen los desguaces online es que son idóneos para comparar precios y servicios.

Y por último una cuestión que no podemos olvidar: ojo con los chollos impresionantes, porque suelen ocultar desguaces ilegales. El robo de coches para ser desguazados y posteriormente vendidos por piezas es algo que desgraciadamente existe y que termina resultando muy común. Por eso si en una empresa no nos firman una garantía y no nos dan fiabilidad, alejémonos de ella, porque lo peor que puede haber es confiar en un repuesto de segunda mano que no ha sido certificado.

Tu coche sí que vale

Cuando adquirimos un vehículo nuevo, sabemos de antemano que no es una inversión, ya que es un bien que se deprecia desde el instante mismo que sale del concesionario y va perdiendo valor a medida que transcurre el tiempo.

Sin embargo, empresas como Disfruting encuentran formas de convertir el coche en una fuente de valor para su propietario. Este servicio supone una alternativa al préstamo de coches y hace que nuestro coche usado pueda tener una segunda vida en excelentes condiciones. Esta compañía ofrece la opción tu coche + dinero, con la que puedes obtener hasta 20.000 euros y seguir conduciéndolo únicamente pagando una cómoda cuota fija mensual en la cual se incluyen todos los servicios necesarios para el adecuado mantenimiento del mismo.

Tu coche sí que vale dinero

A pesar de esto, como dicha depreciación es inevitable, hay algunas recomendaciones que si tenemos en cuenta pueden al menos frenarla:

  1. Realizar el mantenimiento del coche en las fechas oportunas y en el concesionario donde fue comprado, ya que el libro de revisiones sellado por ellos añade valor a un coche de tres a cinco años
  2. No comprar un vehículo con el acabado más básico, ya que será más difícil venderlo en el mercado de segunda mano. Una tapicería especial u otros extras, será apreciado más tarde por los posibles compradores.
  3. Comprar una edición limitada de un coche, refuerza su valor en una segunda venta.
  4. Elegir un acabado de fábrica que sea conveniente al vehículo adquirido, por ejemplo con pintura metalizada ya que los tonos mate y planos hacen que parezca más viejo.
  5. No modificarlo, ya que tus gustos no tienen por qué coincidir con los de tus potenciales clientes.
  6. No trucar el motor. Los compradores perderán confianza en el vehículo ya que pensarán que el propulsor puede estar en mal estado y el vendedor dejará de aplicar la garantía.
  7. Comprar marcas y modelos generalistas hará más fácil la venta de un vehículo en el futuro.
  8. No comprar coches registrados a finales de año, ya que en cuestión de días se convertirá en “el último modelo del año”.
  9. Tener especial cuidado con comprar vehículos que son de “liquidación de stocks”, ya que habitualmente la razón de ésta es la inminente introducción de un nuevo modelo o un restyling del modelo antiguo, por lo que adquirir un coche en estas condiciones puede suponer que éste se convierta en el modelo antiguo demasiado rápido.
  10. Por último, cuidar el coche y mantenerlo en buenas condiciones. Es la mejor carta de presentación a la hora de venderlo, ya que dará una buena impresión.

¿Quién para a Márquez?

Hubo una época en la que la guerra de la Fórmula 1 y el Motociclismo se basaba en la espectacularidad y la igualdad del deporte de las dos ruedas, frente a los difíciles adelantamientos de la Fórmula 1 y su, habitual, poca igualdad, ya que solo ganaban los mejores coches.

Lo cierto es que, este año, la Fórmula 1 mantiene su tendencia hegemónica. Los Mercedes han sustituido a los Red Bull, pero siguen arrasando. Si bien este año al menos luchan entre sus dos pilotos, el año pasado solo era Vettel.

Sin embargo, los amantes del Motociclismo ya no podrán defender su teoría. Al menos este año. Y es que Marc Márquez continúa haciendo historia. En Assen, el campeón del mundo logró su octava victoria consecutiva. Ocho carreras, ocho victorias. Y esta vez lo hizo con unas condiciones climatológicas adversas. En un circuito en el que tan pronto había sol como granizaba. En una carrera que tuvo que empezar más tarde por dichas condiciones. En definitiva, los elementos intentaron derrotar a la “Armada”, pero esta vez no lo consiguieron.

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A estos elementos hay que unir el empuje de Pedrosa y Dovizioso. De nuevo Márquez vio como las distancias de las que disfrutaba en las primeras carreras ya no son tan grandes. Por un lado, el chaval lo pasará mal viendo como al fin puede ser derrotado, sufrirá más, estará más tenso. Sin embargo, los que hemos visto ya unas cuantas carreras de Márquez, sabemos la verdad: disfruta más que nunca. Lo que al líder del Mundial le gusta es esto, la tensión, la adrenalina, los adelantamientos imposibles, en definitiva, el espectáculo. No es de los que le agrade pilotar en solitario, como si de una ruta dominical en Harley se tratase.

Lo cierto es que tras tres carreras en las que se le ha plantado cara, ni Pedrosa, ni Lorenzo, ni Rossi, ni Dovizioso han podido con Márquez. Ni siquiera los elementos. Se han dado, por tanto, todos los alicientes para que perdiese alguna carrera, sin embargo, no lo ha hecho. Ahora ya solo queda preguntarse ¿quién podrá pararle?

Año de tiranías

Empezaba el 2014 con esperanza de que tanto la Fórmula 1 como el Mundial de MotoGP nos hicieran disfrutar con un año de emociones e igualdad. Sin embargo, nos encontramos ante todo lo contrario. Un año de claros dominadores. Por un lado, la escudería Mercedes. Por el otro, Marc Márquez.

En la Fórmula 1, los cambios en la reglamentación pronosticaban el fin de la tiranía de Sebastian Vettel. El alemán batió todos los registros habidos y por haber el pasado año. Sin embargo, lo que está ocurriendo está temporada no era esperado por nadie. Mercedes ha establecido una auténtica tiranía. Lewis Hamilton y Nico Rosberg se reparten poles y victorias. Lo hacen como si decidieran alternarse para jugárselo todo en la última carrera. Para dar emoción dentro de la tiranía establecida por su equipo.

Al menos, en el Gran Premio de Canadá, el australiano Daniel Ricciardo logró acabar con este dominio y conseguir la victoria. Red Bull sigue creciendo, y los pilotos de Mercedes andan picados. Quizás esta es la gran esperanza del resto. Bueno, más bien de Red Bull, porque de Ferrari mejor ni hablar. No se merecen una línea. Quizás alguna genialidad de Alonso sí, porque es difícil hacer tanto con tan poco.

Si Ricciardo abría una puerta a la esperanza en la Fórmula 1, Lorenzo la abrió en Mugello en MotoGP. El bicampeón luchó codo con codo hasta el final con el dominador Márquez. Eso sí, no logró impedir la sexta victoria consecutiva del actual defensor del título. Pese a esto, la reacción del balear tras su mal inicio indica que el Campeonato puede ser otro de ahora en adelante.

Y es que el dominio de Marc hasta ahora ha sido aplastante. El campeón ha machacado a sus rivales consiguiendo las seis victorias y las seis poles. No se le ve conforme a Márquez que tras batir todos los récords se precocidad, ahora va a por el de más carreras ganadas en un Mundial. Parece una utopía, pero al nivel que está, por primera vez en la historia, se habla de la posibilidad de un pleno.

marquez campeonEmpezaba el 2014 con esperanza de que tanto la Fórmula 1 como el Mundial de MotoGP nos hicieran disfrutar con un año de emociones e igualdad. Sin embargo, nos encontramos ante todo lo contrario. Un año de claros dominadores. Por un lado, la escudería Mercedes. Por el otro, Marc Márquez.

En la Fórmula 1, los cambios en la reglamentación pronosticaban el fin de la tiranía de Sebastian Vettel. El alemán batió todos los registros habidos y por haber el pasado año. Sin embargo, lo que está ocurriendo está temporada no era esperado por nadie. Mercedes ha establecido una auténtica tiranía. Lewis Hamilton y Nico Rosberg se reparten poles y victorias. Lo hacen como si decidieran alternarse para jugárselo todo en la última carrera. Para dar emoción dentro de la tiranía establecida por su equipo.

Al menos, en el Gran Premio de Canadá, el australiano Daniel Ricciardo logró acabar con este dominio y conseguir la victoria. Red Bull sigue creciendo, y los pilotos de Mercedes andan picados. Quizás esta es la gran esperanza del resto. Bueno, más bien de Red Bull, porque de Ferrari mejor ni hablar. No se merecen una línea. Quizás alguna genialidad de Alonso sí, porque es difícil hacer tanto con tan poco.

Hay que decir también que todo se ha puesto a su favor, al igual que ocurriese el año pasado. Márquez es un mago, un genio sobre dos ruedas, alguien asombroso. Pero si a esto le unimos la mejor moto, el retraso de Yamaha respecto a Honda y la mala adaptación de Lorenzo a esta nueva moto, el resultado da que Márquez apabulla al resto como si corriesen con una scouter.

Por tanto, un año de tiranía pero con dos esperanzas: Ricciardo y Lorenzo. Ellos han dado con la tecla. Esperemos, por el bien del espectador, que el resto les siga.

Qué debes tener en cuenta a la hora de proteger tu coche

Proteger un coche no es fácil, sobre todo cuando un coche tiene muchas cosas que no sabemos cómo tratar. Cuando hablamos de proteger un coche, no sólo estamos hablando de que no le pase nada por fuera, sino de cuidar todo lo que es un coche en su para que nos dure mucho tiempo.

Las cosas de las que te vamos a hablar a continuación, lo más probable es que no las conozcas pero te vamos a detallar que debes tener en cuenta para conservar tu coche.

¿Alguna vez has subido las revoluciones del motor cuando el coche aún está frío? Esto es algo que nunca debes hacer, ya que lo que estás haciendo es romper el motor del coche, sobre todo si lo haces durante las épocas de invierno. Asique quítate esta fea costumbre si no quieres llevar el coche al taller antes de tiempo.

¿Eres de las personas que deja el pie apoyado en el embrague? Esto es una mala costumbre que normalmente no se corrige en las autoescuelas.  Tener el pie sobre el embrague es algo que lo va desgastando lentamente y esto hace que luego tengas que llevarlo al taller. Aunque creas que no estás presionando, una presión leve ya lo va desgastando.

Otra forma de proteger tu coche es resguardándolo cuando sientas que no vas a poder vigilarlo en lugares como Royal Parking, dónde tu coche estará seguro al cuidado de profesionales.

Revisar las ruedas

Revisar las ruedas es algo que debes hacer siempre antes de salir a la carretera, ya que si no, te puede salir muy caro a la larga. Debes comprobar la presión de los neumáticos, ya que si la rueda está muy inflada, con cualquier golpe o bache se puede reventar y si le falta aire, puede dañar la suspensión del coche o la llanta.

Además, si no tienes las ruedas con la presión adecuada, esto puede hacer que gastes mucha más gasolina de la que esperas.

Ante el viento, precaución

En estas últimas semanas estamos viviendo en España un auténtico temporal con increíbles rachas de viento que está provocando grandes destrozos en determinados puntos del país. Estamos viendo imágenes tan espectaculares como las grandes olas en Galicia que llegan a superar los 10 metros.

Unos vientos que provocan que crezca el riesgo de accidentes en la carretera. Por ello, estos días hay que tener especial precaución al volante, ya que en estas rechas de vientos huracanados cualquier despiste puede sacarnos de la carretera.

Por esto, desde Autopress vamos a ofreceros unos consejos para mejorar la conducción durante estos días y evitar así posibles accidentes.

vientos

Fuente: Autopista.es

Lo primero de todo es no soltar las manos del volante. Parece un consejo para principiantes, pero es la principal causa de accidentes en los días de viento. Durante la conducción son muchas las veces que sujetamos el volante con una mano y utilizamos la otra para, por ejemplo, cambiar la música o hacer un simple gesto a nuestro acompañante. No solo por esto, también para infracciones como coger el teléfono o fumar. Una décima de segundo que puede ser mortal, ya que, al contrario de lo que ocurre cuando llueve, el viento no es algo constante, sino que en cualquier momento surge una ráfaga que puede mandarnos a la cuneta.

Otro de los grandes problemas en estos días es que la gran fuerza con la que se mueve el viento provoca que haya numerosos obstáculos dentro de la carretera. Ante esto, debemos conducir siempre con la máxima atención posible para esquivar esto de forma suave, ya que cualquier movimiento brusco puede provocar un accidente.

También hay que tener en cuenta la velocidad. En estos casos, no debemos llevar muy pisado el acelerador, ya que a mayor velocidad, menor tracción. Especialmente, si el viento sopla de costado. Si estamos subiendo una cuesta, ten en cuenta que lo importante para subir en estos casos es la potencia y no la velocidad.

Por último, revisa el estado de tus neumáticos, con estas condiciones meteorológicas, su conservación es más fundamental si cabe.

¡Ánimo Michael!

Todavía no habíamos escrito nada sobre el accidente de Michael Schumacher. El respeto y admiración por el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1 impedía que las palabras saliesen hasta ver como evolucionaba su Gran Premio más difícil, el de la vida.

Los primeros momentos tras el accidente fueron muy confusos. Tanto es así que muchos medios de comunicación ya tenían preparada una noticia de urgencia en caso de una posible defunción. Pero Michael no es así. El Kaiser lucha y lucha hasta conseguir el objetivo.

accidente schumacher

Fuente: Mundo Deportivo

Y en esta ocasión, el título está más cerca. De momento ya ha conseguido ganar dos carreras. La primera fue, precisamente, en la primera semana, donde logró superar el crítico estado en el que se encontraba. La segunda, la pasada semana, cuando el equipo médico decidió que, poco a poco, irían sacándole del coma, comenzando por reducir la sedación.

Pese a esta buena noticia, el proceso no será fácil. Todo lo contrario. Será complicado y largo, aunque el temor por su vida cada vez es menor, aunque, ni micho menos, ha desaparecido por completo.

Otra de las grandes noticias nos el pasado jueves cuando personal médico afirmó que el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 parpadeó, lo que da esperanzas a los médicos de poder despertarle lo antes posible.

Pase lo que pase, lo que está claro es que ya no volveremos a ver al “Schumi” de siempre. Un campeón que ha dejado huella allá por donde ha ido, en pilotos, mecánicos y aficionados. Tal es así que las muestras de cariño se multiplican día tras día. Una muestra de ello es las constantes visitas y los mensajes diarios de ánimo que mandan desde las escuderías de Ferrari y Mercedes. Aunque, sin duda, lo más destacable ha sido el gesto de Felipe Massa. El brasileño fue compañero de Schumacher en Ferrari, y en el año de su estreno en Williams ha decidido llevar en el casco el nombre del alemán. Un gesto que muestra lo que ha significado Michael para el ex de Ferrari.

Las primeras cartas sobre la mesa

El Mundial 2013 de Fórmula 1 pasará a la historia como el año en el que Sebastian Vettel pulverizó todos los récords habidos y por haber. Su superioridad fue aplastante, especialmente, en la segunda mitad del campeonato.

Una exhibición que permitió al resto de los equipos comenzar a preparar sus monoplazas para el 2014 con mucha antelación. El objetivo no era otro que acercarse a los Red Bull y poder plantear batalla. Un pensamiento que va más allá en las dos históricas escuderías, McLaren y Ferrari. Los británicos vivieron una aciaga temporada el año pasado, mientras que los italianos fueron salvados por un mágico y milagroso subcampeonato de Fernando Alonso, algo inexplicable dada la baja calidad de su monoplaza.

Ferrari F14t

De momento, y a la espera de conocer los resultados sobre la pista en los primeros entrenos, ya se han presentado los primeros monoplazas. Lo que más ha llamado la atención son los cambios en los morros de los coches. Todos se están intentando ajustar a la nueva reglamentación, pero hay algunos que atraen la mirada del espectador debido a su diseño. Son los casos del nuevo Williams y el nuevo McLaren.

Y como siempre cuando empiezan las presentaciones y la nueva temporada está a punto de encender el semáforo verde, las polémicas también saltan a la palestra. No sabemos si por falta de evolución o por miedo, desde Red Bull llevan tiempo tocando los motores a Ferrari. La escudería de la bebida energética está pidiendo un incremento en el peso mínimo del monoplaza, pero los italianos lo han rechazado. Y si no hay unanimidad, no hay cambios. Eso sí, de momento han conseguido un kilo de ampliación.

Viendo que por aquí el tema no prosperaba, giro en el asunto. El monoplaza que se quede como está, pero lo que si tiene que incrementar es el peso de los motores. Todo ello por las chispas que suelta, supuestamente, el nuevo motor turbo de Ferrari. Y eso que desde Red Bull aseguraban que no tenían miedo a este nuevo motor, pero lo cierto, es que las palabras no coinciden con los hechos.