Pon a punto tu coche para este verano

Con la llegada de las vacaciones de verano solemos realizar viajes más largos con el coche. Queremos utilizarlo durante estos días para desplazarnos a nuestro destino vacacional y exprimirlo todo lo posible. Pero una de las cosas que tememos que nos ocurra durante el periodo estival es que el coche se estropee y nos haga perder horas de nuestras ansiadas vacaciones. Esto ocurre porque en ocasiones no tenemos un mantenimiento adecuado, otras es por mala suerte, pero siempre es mejor prevenir que curar.

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Camilo Rueda López

Por lo tanto, estas son algunas de las cosas que debemos realizar:

  • Revisar el sistema de refrigeración es fundamental para que el motor no se recaliente en exceso y más con temperaturas tan altas como las que tienen que aguantar los coches en las calles estos días. Para ello lo que hay que realizar es comprobar el nivel y el estado del líquido refrigerante, los manguitos del sistema de refrigeración, la bomba de agua, el termostato y el radiador. Además hay que comprobar si la temperatura del motor se encuentra por debajo de la zona roja.
  • Tener en cuenta que si el aire acondicionado no enfría como debería hacerlo puede deberse a diversos problemas como que el filtro esté sucio, que alguno de los conductos esté obstruido, que se trate de algún fallo electrónico o que se esté perdiendo gas por algún lugar.
  • Los neumáticos son fundamentales. No hace falta recordar que lo que está entre la calzada y nuestro coche son las ruedas y que lo correcto sería llevarlos en las mejores condiciones posibles siempre. Además de ser una de las partes del vehículo que más se deterioran y que más influyen en la seguridad de nuestro vehículo. Lo ideal es que las gomas no estén desgastadas además de no notar vibraciones al volante cuando se aumenta la velocidad. Si cuando vamos de vacaciones parece que vamos de mudanza, por la cantidad de cosas con las que solemos cargar el coche, deberíamos aumentar la presión de las ruedas para evitar de esta forma pinchazos o reventones.
  • Tenemos que revisar los niveles de aceite, el líquido de frenos y el agua del limpiaparabrisas ya que con el calor todo se desgasta y los líquidos se evaporan.
  • Comprobar que el sistema de iluminación del vehículo funciona, teniendo en cuenta: luces cortas, largas o las antinieblas traseras y delanteras. Y llevar un juego de repuesto en el coche.
  • Revisar además el filtro del polen que durante la primavera es cuando más residuos pueden llegar a acumularse pudiendo de esta forma obstruir el aire que llega al motor.
  • Un último consejo puede ser utilizar un parasol, de esta forma podríamos llegar a evitar hasta diez grados dentro del habitáculo.
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José A. Chacón

Estos son algunos de las cosas que podemos comprobar antes de irnos a nuestras esperadas vacaciones, pero sin duda la mejor revisión es la que os puedan hacer en el taller.

Por qué cambiar de neumáticos es algo necesario

Hasta en la F1 los neumáticos temporada tras temporada son motivo de debate. Estos últimos días el Gran Circo está en plena revolución en todos los sentidos. La menor expectación de algunos Campeonatos ligada a una degradación excesiva durante las carreras está siendo objeto de crítica contra Pirelli por buena parte de pilotos, escuderías, fans y ahora también por la propia competencia.

Michelin se ha presentado como opción de neumáticos en 2017, tras una rapidísima desestimación de que la convivencia de marcas regresara de nuevo para dar mayor espectacularidad. Los de Michelin tienen claro que Pirelli no ha trabajado bien la Fórmula 1 actual y que el cambio se hace necesario para aumentar la espectacularidad sin poner en mayor riesgo a los pilotos. Para ello propone unos neumáticos de 18 pulgadas y gomas que ofrecen mayor durabilidad.

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Pese a que es innegable que la F1 es el deporte más veloz del mundo, aunque el resto de conductores vayamos mucho más lentos y respetando las normas de tráfico no significa que la importancia sobre los neumáticos decaiga lo más mínimo. Si acaso al contrario, somos nosotros quienes tenemos que monitorizar y analizar el estado de los mismos de forma constante para garantizar nuestra seguridad y la del resto de los ocupantes además, obviamente, de que la eficiencia del vehículo se la mayor posible.

En numerosos casos los conductores tienen un neumático preferido. No es algo negativo, porque la experiencia nos indica qué neumáticos son mejores para nuestro vehículo. Sin embargo, el sector cambia constantemente y la tecnología y componentes nuevos de fabricación permiten tanto en nuestra marca favorita como en otras emergentes y similares, resultados que antes no habríamos siquiera imaginado.

Por esa razón, es recomendable en la revisión de nuestro vehículo no cerrarnos en banda y consultar qué neumáticos podrían sernos de utilidad, si los hay con menores prestaciones o, incluso, si podemos conseguir la misma fiabilidad a mejor precio.

Si en la revisión del coche es algo imprescindible, la necesidad se vuelve obligación en el cambio de vehículo, ya sea de otro segmento o del mismo. No podemos argumentar que si nos gusta una marca, escogeremos este neumático para un nuevo modelo de coche, ya que esta solución no es práctica. A diferencia de en la Fórmula 1, en la carretera hay infinidad de modelos de neumáticos disponibles y cada uno de ellos se ha fabricado teniendo en el punto de mira un modelo de coche concreto y, también, un tipo de conducción específico.

Es importantísimo revisar la ficha de cada neumático para saber cuál debemos adquirir. En un primer momento, la ficha de especificaciones de tamaño, diámetro y altura puede servirnos para delimitar aquellos neumáticos opcionales para nuestro vehículo. Posteriormente debemos analizar los valores de resistencia, eficiencia y ruido, siempre buscando en la medida de lo posible la mejor relación calidad-precio, para escoger con certeza aquellos neumáticos que nos acompañarán a lo largo de los muchos kilómetros que recorreremos con nuestro vehículo y que, a diferencia de la F1, no podremos cambiar por unos nuevos cada vez que realicemos una parada, sino que deben durarnos lo máximo posible.

Suzuki regresa a la élite de MotoGP

La evolución que ha llevado a cabo en el motor el equipo de ingenieros de Suzuki MotoGP comenzó a dar sus frutos el pasado fin de semana. Tan sólo unos meses después de su regreso a la competición, han conseguido colocar a sus dos pilotos en la primera línea de la parrilla de salida, una situación que no veían desde 1993 con Kevin Schwantz y Alex Barros en el Gran Premio de España. Para más datos, es la primera ‘pole position’ que realizan desde 2007, cuando la lograra Chris Vermeulen en el circuito de Assen.

Un tiempo después, en el año 2011, la marca japonesa decidió abandonar el Mundial exhausto de ver cómo no era capaz de disputar los puestos de arriba en ninguna carrera. El último podio databa de 2008, aquél que consiguiera el italiano Loris Capirossi. Pero en este nuevo año han vuelto para quedarse. Ha sido algo más de media de temporada lo que han necesitado desde que Randy de Puniet probara el aparato para ver los resultados del trabajo realizado, pero lo bueno siempre se hace esperar, o eso dicen.

Los cambios en la parte más importante de la moto han provocado que la velocidad punta ascienda en 2 o 3 kilómetros por hora, pero no es lo único que han trabajado. La aceleración se ha visto enriquecida gracias a los cambios más cortos y por fin son capaces de acorta el tiempo a la Honda en una recta. Además, han desarrollado mejoras en los bajos y en la potencia, lo que les acerca aún más a los equipos de la parte alta de la clasificación.

Loris Capirossi con Suzuki

Sus dos pilotos para esta temporada, Aleix Espargaró y Maverick Viñales, han señalado que Suzuki sigue trabajando para estar arriba y ser ese cuarto rival capaz de poner en apuros a Yamaha, Honda y Ducati. Si bien, la salida este fin de semana no fue todo lo adecuada que debería y perdieron varios puestos, consiguiendo finalmente un sexto y un decimoséptimo puesto. La juventud de ambos espadas podría parecer un hándicap tras ver cómo cedían en el inicio de carrera ante los ‘tops’ que les rodeaban, pero ya han demostrado que están en MotoGP por méritos propios y no quieren dejar pasar la oportunidad de llevar a Suzuki otra vez a lo más alto.

El último campeón con la escudería asiática fue Kenny Roberts Jr en la temporada del 2000, ¿será capaz uno de los españoles de reinar en el Mundial de motociclismo con estos cohetes azules?

Salón Internacional del Automóvil en Barcelona

 

¿Eres fanático del mundo del motor? ¿Te apasionan los automóviles? Pues Barcelona es el destino donde debes asistir entre los días 9 y 17 de mayo. La capital catalana se convertirá este fin de semana en la capital del motor en Europa. Pues contará con 37 marcas y 29 novedades que se darán cita en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona. Estas son algunas de las 10 novedades y delicias de automóviles que no puedes perderte si asistes al evento.

  1. Jaguar XF 2015

Este próximo otoño se pondrá a la venta la segunda generación de esta berlina de lujo, y que se presentará al público por primera vez en el Salón de Barcelona. Medirá 4,95 metros de largo y competirá contra los Mercedes Clase E, BMW Serie 5, Audi A6. Además, por su elegante diseño, el Jaguar XF 2015 destaca por equipar una moderna plataforma con un 75% de aluminio y por recurrir a mecánicas diésel 2.0 de 163 y 180 CV y 3.0 V6 de 300 CV. En gasolina dispone de motores de 240, 340 y 380 CV. Toda una ganga de coche.

  1. Nissan X-TRAIL DIG-T 163 CV

También, por primera vez en Barcelona se podrá ver la versión más potente del X-Trail. Obtiene un propulsor recientemente estrenado por Qashqai, que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 9,5 segundos y consumir unos 0,6 litros de media. El precio inicial es de unos 24.000 euros.

  1. Abarth 695 Biposto

Además, este salón te ofrecerá la posibilidad de ver el súper coche más pequeño del mundo, que ha sido fabricado para conmemorar el 50 aniversario del Abarth 500. Dispone de un propulsor 1.4 T-Jet de 190 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar 230 km/h. Ojo a su cambio “dog ring”, que permite cambios de marcha tan rápidos que el conductor experto no necesitará usar el embrague al subir de marcha. Nunca algo tan pequeño pudo hacer cosas tan grandes.

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    4.  Audi prolongue

Es similar al aspecto del coupé del súper Audi, pero podrás identificarlo porque es enorme, pues mide 4, 95 metros de largo y por el diseño de sus faros traseros inteligentes. En el apartado técnico, el Audi Prolongue introducirá dos elementos novedosos en la marca: una dirección en las ruedas traseras combinada con el sistema de tracción Quattro, y una mecánica 4.0 TFSI de 605 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 seg. y gasta 8,7 l/100 km. ¿Acaso te lo vas a perder?

  1. BMW i8

El BMW i8 es un coupé de motor central que posee ni más ni menos que un brillante motor central fabricado con fibra de carbono y aluminio impulsado por una mecánica híbrida gasolina-eléctrica enchufable, que consume 2,1 l/100 km, puede recorrer hasta 35 km en modo eléctrico a un máximo de 120 km/h y ofrece unas prestaciones propias de un BMW M4: acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 seg. y alcanza 250 km/h. Te hará descubrir lo que es realmente la velocidad.

  1. Ferrari 458 Speciale

Podríamos calificarlo como uno de las maravillas de este mundo. Ferrari nos trae una de sus últimas novedades, aún más rápido que de costumbre. Está equipado con un propulsor 4.5 V8 gasolina de 605 CV. Su propulsor 4.5 V8 de 605 CV de potencia gira a más de 9.000 rpm y es capaz de acelerar de 0 a 200 km/h en 9,1 segundos; es decir, lo que tardaría un utilitario en alcanzar los 100 km/h. Otro récord del 458 Speciale entre los Ferrari es el de la relación potencia/cilindrada: 135 CV por litro. ¿Una muestra de sus prestaciones? En el circuito de Fiorano, ha rodado 1,5 segundos más rápido que el 458 Italia y sólo medio segundo más lento que el F12 Berlinetta. Todo un lujo de coche.

Ferrari 458 Speciale

  1. Alfa Romeo 4C Spyder

El nuevo 4C Spider mantiene la mayoría de los rasgos estilísticos del 4C Coupé, excepto que añade un techo de lona desmontable sobre el habitáculo. Su motor 1.7 turbo gasolina de 240 CV en posición central que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos gracias a la función Launch Control que minimiza las pérdidas de tracción. También cuenta con un cambio automático TCT de seis velocidades.

  1. Honda Civic Type R

Se trata de la versión más deportiva del Civic, y de uno de los compactos más racing del momento. Equipa un motor un 2.0 VTEC de cuatro cilindros, con turbo e inyección directa de 310 con el que acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. No te pierdas su alerón trasero o un interior con baquets, un volante específico y un ordenador de a bordo capaz de mostrar la fuerza G. Todo un producto deportivo que te enamorará.

  1. Mazda CX-3

Está previsto que el nuevo Mazda CX-3 llegue a los concesionarios el próximo mes de junio. Un SUV urbano del tamaño de un Opel Mokka. Este todo camino desarrollado a partir del Mazda 2 que se venderá con un motor 1.5 diésel de 105 CV -Skyactiv-D 1.5- y un 2.0 gasolina de 120 o 150 CV –Skyactiv-G 2.0 120 y 150-.

  1. Volkswagen polo R-WRC

Y por último tenemos al nuevo Volkswagen, que ha arrasado en el Mundial de Rallyes. Cuenta con una carrocería formada un alerón trasero biplano fabricado en fibra de carbono y sólo pesa 1.200 kilos. El VW Polo R-WRC Emplea una mecánica GRE –Global Racing Engine– 1.6 16v turbo de cuatro cilindros en línea montada transversalmente. Desarrolla 315 CV a 6.250 rpm y un par de 425 Nm a 5.000 rpm. Tiene inyección directa, intercooler y una brida restrictiva de 33 mm en la admisión de aire, así lo obliga el reglamento del WRC para limitar la potencia. Está asociada a una caja de cambio es secuencial de seis velocidades con desarrollos cortos y doble embrague. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 3,9 seg. Y su velocidad máxima ronda los 200 km/h. ¿Preparado para acelerar?


 

 

 

En Noruega y Reino Unido el vehículo eléctrico es la primera opción de las familias

Si hace ya algún tiempo que estás pensando en cambiar de vehículo, y todavía no te has planteado escogerlo entre la gran variedad de vehículos eléctricos que hay hoy en día en el mercado, puede que haya llegado el momento de que te lo plantees, puesto que comienzan a presentar innumerables ventajas. Algunas de ellas son el gran ahorro que suponen, pues se acabó malgastar tu dinero en combustible, la gran autonomía que empiezan a ofrecer ya algunos de los modelos y sobre todo, que son muy ecológicos, pues no emiten CO2. ¿Qué más se puede pedir para decantarte por este tipo de vehículo?

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Por estos y otros muchos motivos, los vehículos 100 por cien eléctricos se están convirtiendo cada vez más, en la primera opción de las familias europeas. Este dato lo sabemos por un estudio que realizó hace unas semanas la empresa Stripe Partners, en la que se centraron sobre todo en los países de Noruega y el Reino Unido. En este estudio llegaron a descubrir que las familias de estos países han dejado de pensar que los vehículos de combustión interna son la única opción, y han empezado a adquirir coches eléctricos e híbridos.

Al contrario de lo que podamos pensar, estas familias no suelen comprar este tipo de vehículos como segundo coche, sino que lo suelen hacer como vehículo principal, el que utilizan todos los días para ir a trabajar o para realizar cualquier actividad en familia. Asimismo, en el estudio, vemos que había familias que al principio compraban estos vehículos eléctricos como segundo coche, pero al descubrir el gran ahorro que suponían terminaba utilizándolo como vehículo principal, y en muchas ocasiones, se deshicieron de su hasta el momento, vehículo convencional. En el marco de un estudio más amplio realizado por la marca Nissan, los resultados muestran que la familia media europea pasa unas 230 horas en el coche a lo largo de un año, lo que equivale a 13.800 minutos, dato cuanto menos sorprendente. Los antropólogos pueden llegar a identificar ciertos datos clave de la vida de las personas y su relación con los productos que les rodean, que a menudo pasan por alto todos los análisis de big data, especialmente cuando se trata de ver los objetivos que aparentemente comunes se adaptan a la vida diaria de las personas. La compañía Stripe Partners se dedica a aplicar la antropología a la estrategia empresarial.

En este estudio también quisieron investigar cuáles eran los coches eléctricos más vendidos hasta el momento, o al menos los que más gustaban en este tipo de países. En esta pregunta ganó por goleada el Nissan LEAF, el cual, además de ser uno de los vehículos más vendidos en Reino Unido y Noruega, también era el que más gustaba a todos sus propietarios. En el estudio descubrieron que el 85 por ciento de las personas que tenían este modelo de coche volverán a comprar un coche eléctrico en el futuro próximo, y la gran friolera del 97 por ciento recomendaría este coche a familiares y sus conocidos.

Karts a pedales inspirados en las grandes marcas de automóviles

Los coches a pedales y karts a pedales son un regalo ideal para cualquier niño y también para los no tan niños. A los que nos gusta la automoción, siempre nos ha llamado la atención este tipo de vehículo de pedales. Existen muchos tipos de karts a pedales pero sin duda los más interesantes para nosotros son los inspirados en los modelos emblemáticos de las mejores marcas de automóviles. En este sentido podemos destacar los modelos fabricados por la marca holandesa Berg Toys . En el sector de los karts y coches de pedales es muy importante tener en cuenta la calidad del producto que compramos.

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Si queremos tener la seguridad necesaria mientras los usamos y queremos que nos duren en el tiempo, debemos escoger con cuidado la marca de karts o coches de pedales que elegimos. Berg Toys es uno de los fabricantes de coches y karts de pedales más reconocidos internacionalmente. Sus karts de pedales destacan por su calidad, están fabricados en Europa cumpliendo sobradamente con las normas más estrictas de la Unión Europea en cuanto a calidad y seguridad del producto. Cuentan con modelos karts a pedales y coches de pedales para todas las edades y para todos los bolsillos, como decíamos anteriormente a nosotros los modelos que nos llaman más la atención son aquellos inspirados en los modelos emblemáticos de las grandes marcas. En España uno de los principales distribuidores de la marca Berg Toys y de estos modelos de coches de pedales y karts a pedales es la empresa Sal a Jugar C.B. Podemos encontrar estos modelos y mucho más karts a pedales interesantes en su tienda online.

Modelos inspirados en los legendarios Ferrari.

El Ferrari FXX Racer (AF) es un coche ajustable en la distancia al volante y los pedales, por lo que unido a su robustez es ideal para todas las edades. Competir con estos karts a pedales ferrari es una delicia, dejar atrás a la competencia es sencillo con sus neumáticos lisos al más puro estilo fórmula uno y su alerón aerodinámico.

El Ferrari FXX Exclusive.BF-7 Solo apto para bolsillos acaudalados. Un kart a pedales de la más alta gama, con llantas de metal ligero de 12 pulgadas, 7 marchas, alerones aerodinámicos, doble freno de disco, ordenador de a bordo y asientos y volante en imitación de cuero.

Modelos inspirados en los coches de la marca Jeep.

Está el Jeep® Expedition Pedal Go-kart A,  específicamente diseñado para el Offroad , un coche muy resistente que evoca a la perfección el espiritu de Jeep. Su grandes neumáticos todoterreno son una de las principales ventajas de este modelo frente a otros. Otra ventaja a destacar en su rueda de repuesto y soporte para la misma incluida. De esta manera no te esperan sorpresas desagradables. Un coche que por su robustez y sus sistemas de ajuste en altura y distancia al volante, puede ser utilizado por personas de todas las edades entre los 5 y los 99 años.

Modelo BERG Rally Mustang GT

Inspirado en el legendario coche de Ford, el Ford Mustang. El BERG Rally Mustang GT es un coche de pedales ligero y muy compacto que se conduce con gran facilidad. Algunas de sus principales características son las su eje basculante y sus ruedas neumáticas, que te permitirán conducir por cualquier terreno, campo, carretera, plazas, aceras y casi cualquier lugar.

Si te estas preguntando, donde puedes encontrar estos modelos, te podemos recomendar el distribuidor oficial de Berg Toys para España, Sal a Jugar C.B , empresa onubense en rápida expansión, ha abierto varias tiendas en zonas costeras del litoral andaluz y tienen planeado una próxima apertura en Sevilla. Puedes realizar tus pedidos desde su página web, donde cuentan con un extenso catálogo de karts a pedales, coches de pedales, accesorios y camas elásticas.

Lucha Bianchi

Caía la lluvía sobre Suzuka cuando a 13 vueltas del final, el piloto alemán de Williams, Adrián Sutil se salía de la pista como consecuencia del aquaplanning. Coche estrellado, grúa para sacarlo y, de repente…llegó la tragedia. En la misma curva que Sutil, el francés de Marussia, Jules Bianchi, perdía el control de su monoplaza y se estrellaba contra la grúa. Las imágenes son impactantes, por lo que, como conocen la historia, no seguiremos ahondando en el accidente por temas éticos.

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A raíz de ahí todo carecía de importancia. Bandera roja, fin de la carrera. Ganó Hamilton con Rosberg segundo, aumentando su ventaja en el campeonato. Vettel completó el podio en el gran premio en el que anunció su despedida. Alonso, a quien presumiblemente sustituirá en Ferrari, ni siquiera compitió por una avería eléctrica. Pero, ¿a quién le importa esto?

Las caras de los pilotos eran un poema. Todos corrieron hacía boxes para preguntar por el francés, uno de los más queridos de la parrilla. Tuiter era un hervidero de mensajes de gente relacionada con la Fórmula 1 dando mensajes de ánimo a Bianchi.

Lo más importante, a día de hoy, es la salud. Y como en todo, podemos ver la botella medio llena o medio vacía. Quienes la ven llena esperan que la estabilidad, dentro de la gravedad del piloto, es sinónimo de que al menos no empeora y que podrá estrenar su palmarés en la Fórmula 1 con el Gran Premio más importante de su carrera, el de salvar su vida. Quienes la ven medio vacía creen que la frase “estable dentro de la gravedad” solo significa que sigue muy mal y que no se ven síntomas de mejora.

Lo cierto es que el accidente de Bianchi dejó a las claras que la Fórmula 1 no solo puede ser dinero. Sutil aseguró que la carrera debía haberse parado mucho antes. Otros aseguran que ni siquiera se debía haber corrido. Lo único que sabemos es que Bianchi ahora lucha por su vida. Por tanto, no es momento de críticas sino de estar todos unidos y rezar porque le piloto de Marussia salga adelante.

Imagen: BBC

Un sueño convertido en pesadilla

A lo largo de toda su carrera, incluso cuando tras su salida de Minardi pasó a ser probador de Renault, el nombre de Fernando Alonso siempre ha estado ligado a Ferrari. Unos rumores que crecieron aún más cuando el asturiano logro con la escudería francesa dos títulos mundiales consecutivos. El segundo de ellos, aguantando las emboscadas del gran Michael Schumacher y ese color rojo que le persiguió hasta el final del campeonato.

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Cuando decidió marcharse, apostó por McLaren. Aseguraba que era un piloto aún muy joven y que la escudería británica era otra de las históricas. Si iba a Ferrari tendría que ser más maduro.

Mala experiencia en McLaren y vuelto a Renault con un coche que, sinceramente, tendría serios problemas para competir contra mi Fiat Punto de 70CV. Vamos, un auténtico desastre.

Otras dos temporadas aciagas y finalmente, el anuncio más esperado: Fernando Alonso fichaba por Ferrari. El sueño de cualquier piloto. Fue en el año 2010, con cerca de 30 años. El asturiano había hecho honor a su palabra. Llegaba a la escudería italiana maduro. Habiendo probado el éxito de dos campeonatos y el infortunio de luchar durante tres años, primero contra su propio equipo que decidió dar galones a un novato Lewis Hamilton cuando Alonso tenía cerca su tercer entorchado, y luego contra un coche del que mejor no seguir hablando.

Tras lograr el subcampeonato el primer año, un año de pruebas, de adaptación, lo que ha venido después ha venido a confirmar que su sueño se ha convertido en una pesadilla. Desde que llegó solo una vez ha podido luchar por el título, el cual perdió porque su Ferrari fue incapaz de pasar a un Renault. Casi nada…Y lo peor ha llegado este año. Su coche está a años luz de Mercedes, lejos de los Williams y los Red Bull y al nivel de McLaren, otro histórico en horas bajas. Solo las genialidades del asturiano y algunos fallos del resto le han permitido subirse al podio en dos ocasiones.

A esto hay que añadir las infinitas discusiones con los jefes de la escudería. No sabemos si en Maranello esperaban más de Alonso, pero, lo que está claro, es que el asturiano esperaba mucho más de la escudería. Y, lo más probable, es que, cansado de promesas de mejoras incumplidas, Alonso abandone Ferrari este año. Así acabará un sueño. O una pesadilla. Habría que preguntarle.

Lorenzo, un genio en la lluvia

Llegaba el GP de Aragón de Motociclismo con la certeza por parte del público de que Márquez volvería a ganar. Y es que Motorland es uno de esos circuitos hechos a medida del campeón de MotoGP y actual líder destacado del Mundial. En quien menos expectativas había puestas es en el bicampeón, Jorge Lorenzo. El piloto de Yamaha llegaba a nuestro país sin ninguna victoria en el bolsillo, completando, sin duda, la peor temporada de su carrera.

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Pero ya sabemos que este deporte es impredecible. Y, lo más importante, que Lorenzo es un genio. Puede correr con la mejor o la peor moto, pero dudar de su calidad como piloto es insultar al motociclismo. Por eso en Aragón sacó a relucir tanto su calidad como su cabeza. Y, lo más importante, volvimos a ver a ese Lorenzo que arriesga para ganar, quizás un poco ausente en los últimos años, algo que se ha podido apreciar en sus últimos duelos individuales con Márquez.

Pues bien, esa mezcla tan explosiva dio como resultado la primera victoria del mallorquín. Fue un día de perros en Motorland. La lluvia hizo acto de presencia y algunos de los favoritos como el propio Lorenzo y Márquez decidieron salir con lisos a pesar de la pista mojada y la amenaza de que la lluvia podría volver a hacer acto de presencia.

Una lluvia que apareció cuando quedaban solo seis vueltas y todo estaba controlado por Márquez. Y a partir de aquí, caos, desconcierto y a pensar.  Los más listos fueron Lorenzo y Aleix Espargaró, que alcanzó el podio por primera vez subiéndose al segundo puesto del cajón. Más torpes estuvieron en Honda que decidieron que sus pilotos no entrasen. Estos lo pagaron y se fueron al suelo. Ambos pudieron retomar la marcha pero Márquez fue 13º y Pedrosa 14º. Mientras, Lorenzo y Espargaró paseaban su apuesta, pues tuvieron que recortar un segundo por vuelta para alcanzar el podio, junto con Cal Crutchlow, que al menos se irá de su pesadilla en Ducati con un tercer puesto.

El propio Márquez reconoció que pecó de inexperiencia en este tipo de carreras. Pero siempre con una sonrisa. La sonrisa de alguien que se proclamará campeón en Motegi si gana la carrera. Pero bajo esa sonrisa también se escondía el reconocimiento de que los genios como Lorenzo, aunque estén en su peor año, siempre aparecen cuando menos se les espera.

Las piezas de desguace pueden ser el negocio del siglo XXI

Si tuviésemos que buscar un negocio que reflejara el espíritu de nuestro siglo XXI de una manera más que directa, seguramente uno de los candidatos sería la venta de piezas de desguace de coches. Y lo sería por todo lo que ha significado para los usuarios el poder acceder a repuestos de enorme calidad que han permitido la puesta en marcha de coches averiados que, de otro modo, hubieran acabado  su funcionamiento. Por tanto hay que reconocer que la presencia de este tipo de empresas incide tan de lleno en conseguir un formato excelente para los usuarios que no extraña el crecimiento que han tenido… Y que siguen teniendo.

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Esto último se puede comprobar a poco que echemos un vistazo a la Red de redes y miremos cifras de ventas. De repente veremos que lo usado ha conseguido una predicación entre el público bastante notoria. Y por eso no sorprende lo más mínimo que las ventas sigan aumentando, dado que la crisis no ha terminado y aún seguimos andando por las brumas de la misma.

Quedémonos con esto último que acabamos de decir, porque de repente ha quedado claro que si recurrimos a piezas usadas es porque son enormemente pertinentes, permiten un ahorro sin ambages… Y están revisadas para que no exista ningún problema de funcionamiento. Esto último nos tiene que quedar muy claro, porque si lo que compramos no está certificado haríamos mal en adquirirlo.

Lo que nos lleva de nuevo a enlazar otro tema, este menos amable pero también presente en la Red de redes: la existencia de desguaces ilegales donde se venden piezas usadas que no han pasado ningún control y que, de repente, se  nos ofrecen  a un precio imbatible. Claro, al comprobar que podemos pagar poquito por algo que, de otra manera, nos costaría un dineral es cuando tenemos la tentación de acceder a ello. Pero claro, sin papeles de por medio estaríamos cayendo en un error enorme, por lo que deberías evitar este tipo de sitios y centrarte en los que te ofrecen el compromiso de un precio mínimo garantizado… Y una calidad fuera de toda duda.

Así que si reunimos  todo lo dicho hasta ahora tenemos que nos encontramos ante una oportunidad enorme de conseguir, para nuestro coche, la mejor de las excepcionalidades si seguimos unos pasos determinados. Desde luego, lo que no podemos olvidar es localizar desguaces de calidad, dado que su presencia permitirá que nuestro coche siga siendo viable y funcional. Puede que al principio el asunto no te convenza, pero una vez que entiendas que, en efecto, este tipo de negocios se ha convertido en uno de los más rentables en pleno siglo XXI también entenderás que reparar tu coche en él es harto  apropiado, ya lo verás.