Mercedes renueva la Clase E.

Mercedes Clase E 2013

Mercedes acaba de anunciar la renovación total de la clase E que será presentado oficialmente en el salón de Detroit en los últimos días de enero. La berlina llegará con un nuevo diseño tanto por fuera como por dentro.

Diseño exterior

Por fuera se ha renovado con un nuevo frontal  destacando el nuevo diseño de los faros con tecnología LED, además de incorporar como opción faros LED integrales. En la parte trasera también se han incluido luces LED de forma horizontal. Respecto de la parrilla, Mercedes ofrece dos versiones, una, llamada elegance, con la estrella situada encima del capó y otra versión de carácter más deportivo, donde el símbolo de mercedes viene insertado en la parrilla.  Respecto de las salidas de escape, en algunos modelos se encuentran escondidos, estando en otros visibles con tubos cromados.

Diseño interior

El diseño interior también ha sufrido un rejuvenecimiento por parte de Mercedes, destacando un nuevo cuadro con tres esferas de carácter más deportivo, un reloj analógico en la parte central o la ausencia de la palanca de cambio, teniendo ahora levas detrás del volante.

El interior cuenta con materiales nobles como la madera o el aluminio que pueden ser elegidos según el gusto del cliente optando por uno o por otro.

En lo que se refiere al equipo de sonido, el clase E viene de serie con un reproductor de cd que puede reproducir mp3 y cuenta con una conexión usb. Además está la posibilidad de conectar cualquier dispositivo mediante  Bluetooth y poder reproducirlo a través de los altavoces del coche.

Sistemas de Seguridad

 La nueva berlina de mercedes, ha incorporado hasta 11 nuevos sistemas de seguridad que convierten a este vehículo en uno de los más seguros de su  segmento. Cuenta con nuevos sensores y cámaras que pueden detectar coches, personas o animales, que se pueden cruzar en al camino.

Estos nuevos sensores son capaces de detectar cualquier objeto que se cruce en el camino en una distancia de 50 metros delante del coche con seguridad y llegando hasta los 500 metros.

Mercedes Clase A: acumula más de 2000 pedidos en España.

Mercedes Clase A

El nuevo modelo de Mercedes, el clase A, un compacto Premium, ha recibido desde que se puso a la venta el pasado 20 de septiembre de 2012 más de 2000 pedidos, superando las expectativas que tenia la propia marca, teniendo en cuenta como está el sector en España, en el que las ventas de coches no pasan por su mejor momento.

Con este ritmo de ventas, Mercedes se ha visto obligado a incrementar su producción para España con el objetivo de disponer de vehículos para atender a la demanda hasta final de año.

La marca tenía un objetivo de rejuvenecer su base de clientes y parece que hasta la fecha lo esta consiguiendo, ya que casi un 85% de los compradores son nuevos clientes de la marca.

El modelo que tiene un diseño moderno y actual con lo que se convertirá en una amenaza de su competencia más directa en el segmento de compactos Premium, rivalizando con el BMW serie 1 y el Audi A3.

La versión más vendida hasta el momento es el A 180 CDI que cuenta con una potencia de 109 CV, y registra unos consumos de 3,8 litros/100 kilómetros reduciendo el consumo respecto de la anterior versión.

Dentro de las novedades que incorpora Mercedes es la posibilidad de contratar por 20 Euros al mes durante tres años un servicio Excellent de mantenimiento del vehículo con el fin de quitar de la cabeza el pensamiento de que los coches de Mercedes son muy caros de mantener y así poder acercarse a un público más joven que tenía una imagen de coches de gente mayor y caros de mantener.

El modelo cuenta con siete tipos de motor diferentes, siendo cuatro de gasolina y tres diesel, seis de ellas Blue Efficiency con cambios tanto manuales como automáticos. Respecto de los acabados del vehículo cuenta con tres: Style, Urban y AMG Sport.

Todos ellos llevan el sistema Start /Stop, que desconecta el motor cuando el vehículo se detiene como en un semáforo y se vuelve a poner en funcionamiento cuando el conductor suelta el pedal del freno.

Los precios del nuevo Clase A van desde los 25.800 Euros para el A180 hasta los 37.000 del A250.

Ford Mondeo 2013: ¡quién te ha visto y quién te ve!

Parece que la nueva generación de vehículos es la generación de las plataformas globales. El grupo VAG ya lo hace con algunos de sus modelos, y Ford tiene pensado hacer lo propio con su nuevo buque insignia dentro de las berlinas, el Ford Mondeo. Haciendo gala de un rediseño agresivo, con rasgos de Aston Martin, y de líneas más propias de un coupé deportivo que de una berlina familiar, el nuevo Mondeo utiliza la nueva plataforma CD de la firma del óvalo.

Ford Mondeo 2013

Carrocería y motores

La nueva plataforma incluirá carrocerías de cuatro y cinco puertas, así como una edición familiar con techo panorámico retráctil. Por su parte, el nuevo Mondeo de cuatro puertas contará con una versión híbrida con motor de gasolina 2.0 y una batería de ión-litio de 35 kW. También habrá un Mondeo diésel con tracción integral.

En gasolina habrá varios motores EcoBoost, como el 1.6 y 2.0, estando también disponible el famoso 1.0, que ha visto aumentada su potencia a 125 CV y 170nm, con posibilidad de entregar 200nm mediante overboost durante un corto periodo de tiempo. En diésel habrá una versión ECOnetic y también una con tracción a las cuatro ruedas.

Respecto a consumos o emisiones, Ford no se ha manifestado al respecto, pero las ha calificado como “las mejores de la categoría”. En la nota de prensa se habla de medias de emisiones inferiores a 130 gramos de CO2 por kilómetro.

Interiores y equipamiento

Los interiores del nuevo Mondeo han ganado en calidad, con multitud de materiales blandos. Al igual que los otros modelos presentados, el Mondeo dispondrá de sistema Ford SYNC con MyFord Touch. Las funciones de su pantalla de 8″ -climatizador, radio, navegador…- se podrán controlar mediante la voz, añadiendo además un punto WiFi al que se podrán conectar hasta cinco dispositivos. Asimismo, el nuevo Mondeo estrena faros LED completos.

Ford Mondeo 2013 interior

Sistemas de seguridad

En el apartado de seguridad, el Mondeo 2013 estrena los cinturones traseros hinchables, que protegen de lesiones en cabeza, cuello y pecho. En caso de accidente, el cinturón se expande y protege un área del cuerpo cinco veces superior a la de un cinturón de seguridad normal, disipando las fuerzas del impacto. También encontraremos otros sistemas electrónicos de ayuda a la conducción y seguridad, opcionales o de serie según versiones (reconocimiento de señales, mantenimiento en carril, control de crucero adaptativo, frenado automático, detección de fatiga, asistente para arranque en pendientes, etc).

Seguiremos muy atentos todas las novedades al respecto del nuevo Mondeo 2013, que promete seguir dando que hablar hasta el mismo día de su lanzamiento.

Fiat 500 1.2 vs MINI One 1.6: urbanitas con estilo

Estas vacaciones he tenido la oportunidad de conducir dos de los utilitarios con más estilo que recorren actualmente nuestras ciudades. Las pequeñas criaturas de FIAT y BMW, un fantástico trabajo de revival de dos modelos míticos, resultan ser unos magníficos urbanitas que, no obstante, sorprenden en carretera abierta. Pero empecemos por el principio.

Fiat 500 vs MINI

Impresiones exteriores

¿Qué decir del estupendo trabajo de diseño que ambas marcas han realizado con sus modelos más carismáticos? A simple vista se aprecia el esfuerzo por mantener todo el encanto de los modelos clásicos, pero dotándolos de un barniz de modernidad que les sienta de maravilla. Aunque en un primer vistazo el MINI pueda parecer más grande y con aspecto más deportivo, sus medidas son similares. No obstante, el MINI es algo más largo, ancho y, sobre todo, considerablemente más bajo, lo que le aporta ese plus extra de deportividad. Además de todo esto, el MINI es un verdadero “coupé”, ya que cuenta con puertas sin marco, cosa de la que carece el FIAT.

Ambos modelos llevan unas vistosas llantas y el tubo de escape cromado a la vista, completando un conjunto muy llamativo. Desde luego, quien lleve estos coches no pasará desapercibido.

Fiat500 vs MINI

 Impresiones del interior

En el interior comienzan a notarse algunas diferencias. Ambos puestos de conducción están muy bien construidos, siendo relativamente fácil encontrar una postura óptima ante el volante, pero en este caso el MINI hace valer su mayor precio.

Interior FIAT 500

Las posibilidades de personalización del FIAT500 en cuanto a colores son muy variadas, pero nos encontramos siempre los mismos plásticos duros que, aunque bien acabados, probablemente aguantarán peor el paso de los kilómetros. El interior del 500 es muy vistoso, y desde luego más alegre y juvenil que el de su rival alemán.

MINI One interior

El interior del MINI, por su parte, hace gala de una mayor calidad global, con plásticos blandos al tacto en el salpicadero y en las puertas. Gracias a su sobredimensionado velocímetro presidiendo el panel central, se aleja del hierático estilo alemán para aportar un toque juvenil que alegra el conjunto.

Motor, tacto y conducción

Aunque se trata de dos coches con espíritu urbano, ambos son válidos para escapadas por carretera. El motor del FIAT es un 1.2 de 69cv que sorprende por su sonido al arrancar, un ronroneo muy deportivo propio de un motor más “gordo”. El del MINI, por su parte, es un 1.6 de 75cv con un sonido más eléctrico y menos apreciable al ralentí.

Comparten características como una dirección de respuesta rápida y directa, y una palanca de cambios de recorridos cortos y precisos. No obstante, en el FIAT todo es más “blando” que en su rival alemán, que es más metálico y de tacto más deportivo. Ambos tienen un chasis envidiable que les permite digerir las curvas sin inmutarse, pero en el MINI tienes la sensación de ir en un kart: allí donde apuntes con el volante, el coche responde inmediatamente y a la perfección.

En cuanto a respuesta de motor, el MINI hace valer su mayor cilindrada con una curva de potencia mucho más plena y que, aunque la diferencia con el FIAT es de apenas 6cv, hace parecer que son unos cuantos más a favor del bávaro.

Esta diferencia se nota también en carretera abierta, en la que el MINI logra mejores velocidades de crucero, eso si, a costa de utilizar el cambio con frecuencia si encontramos repechos importantes.

En resumen: dos fantásticos coches de espíritu eminentemente urbano y con dotes para carretera abierta, bien construidos y rematados, y muy divertidos de conducir, sobre todo cuando nos encontramos curvas. El MINI hace valer su mayor precio (la diferencia puede llegar a ser realmente importante) para ofrecer mejores calidades interiores y un motor superior, pero si tu presupuesto no llega para tanto, el FIAT es un utilitario que te proporcionará multitud de alegrías.

Seat León 2013

Seat León 2013

Qué mejor manera de empezar este blog que con una de las novedades más esperadas por todos los amantes del motor y, además, de una marca nacional. Efectivamente, estamos hablando del nuevo SEAT León, que se espera llegue a finales de año a los concesionarios en su versión de 5 puertas.

Con un diseño claramente basado en el SEAT Ibiza, abandonando la línea redondeada de su predecesor para adoptar una estética más angulosa y agresiva, este nuevo modelo promete atraer todas las miradas. Bien es cierto que SEAT nos puso los dientes largos con el IBE Concept, y que el resultado final ha podido decepcionar a algunos, pero no debemos olvidar que el salto de un Concept a un coche de calle siempre es complicado.

En cuanto a medidas, sorprendentemente, es 5 centímetros más corto que el anterior, pero ha ganado 6 centímetros de anchura, lo que ha permitido subir la capacidad del maletero de 340 a 380 litros.

Está construido bajo la plataforma MQB del grupo VAG, lo cual nos trae una primera y desagradable sorpresa: los modelos de menor potencia llevarán un simple eje de torsión en la suspensión trasera en lugar del multibrazo al que nos tenían acostumbrados. Sin duda la todopoderosa VAG tampoco ha salido indemne de estos tiempos de crisis.

Motores diésel y gasolina entre 85 y 184 CV de potencia

Para quitarnos ese mal sabor de boca, hay que decir que la nueva plataforma ha hecho “adelgazar” 90 kg al nuevo León. Acorde a los tiempos que corren, los bajos consumos serán uno de sus mayores atractivos: la versión más austera hasta el momento (1.6 TDI 105 CV Ecomotive) homologará 3,8 l/100 km y el resto de motores han bajado su consumo de media un 22%.

Los motores que se han dado a conocer hasta el momento son:

  • Gasolina: 1.2 TSI (86 y 105 CV), 1.4 TSI (122 CV) y 1.8 TSI (180 CV)
  • Diesel: 1.6 TDI (90 y 105 CV) y 2.0 TDI (150 y 184 CV)

Ha habido menciones a la versión FR pero no se han dado detalles, por lo que habrá que esperar hasta el año que viene para saber más de las versiones “vitaminadas” del nuevo compacto de SEAT. En el modelo vigente, esos topes son de 211 CV (2.0 TSI) y 170 CV (2.0 TDI CR).

Seat Leon 2013 interior

De serie llevará cambio manual, pudiendo optarse en casi toda la gama por transmisiones automáticas de doble embrague de seis o siete velocidades.

Mucho equipamiento nuevo para el SEAT Leon

Mediante lo que se ha venido a llamar SEAT Driver Profile, el conductor podrá escoger diferentes programas (normal, deportivo o bajo consumo), haciendo que cambie el tacto de la dirección, sensibilidad del acelerador, sonido (solo en la versión FR) y la iluminación interior.

De serie estará dotado de un equipo de entretenimiento y comunicación Easy Connect con una pantalla táctil sobre el salpicadero. Los modelos con acabado Reference contarán con una versión más avanzada denominada Media System Touch con ranuras para tarjetas de memoria, pantalla de 5″ y cuatro altavoces. Los acabados Style y FR dispondrán de una pantalla de mayor resolución, denominada Media System Colour, seis o hasta ocho altavoces (para el FR), CD, Bluetooth, USB, y entrada auxiliar.

Además, se podrá incluir un detector de somnolencia, una cámara en el frontal que permite la conexión y desconexión automática de las luces de largo alcance y el control de carril activo, que puede llegar a actuar sobre el volante para evitar una salida involuntaria del carril.

Seat Leon 2013

Tenemos muchas ganas de conocer más de este nuevo SEAT León y, sobre todo, de ver las versiones de 3 puertas y las deportivas Cupra y Cupra R. Seguro que SEAT sabe sorprendernos de nuevo.