Salón del Automóvil de Barcelona

Hoy, queremos hacer una pequeña reseña a cómo fueron los días transcurridos en el Salón del Automóvil de Barcelona que constituyó la 37ª edición, celebrada del 11 de mayo al 19 de mayo, para daros una panorámica general de los coches que se presentaron.

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Hubo de todo, en esta gran cita que viene siendo más un salón comercial que mediático, donde las grandes firmas de coches de todo el mundo, exhiben a modo de escaparate sus últimos modelos.  Pudiera contradecir frente a la crisis que vivimos  el coste de la celebración de un salón automovilístico de este calibre, pero es necesario destacar que este evento tuvo como principal objetivo relanzar la industria del automóvil de nuestro país.

Así, este año contamos con la presencia del gran gigante, el Grupo Quadis con su elenco de marcas de lujo: Ferrari, Maserati, Aston Martin y Bentleu. Al igual que otras prestigiosas firmas como Jeep y Lancia y, una gran representación europea por parte de Volkswagen, Renault, Audi, Mercedes o Nissan.

Aunque también hubo grandes faltas en este salón, como BMW, Toyota o Citröen. Pese a la falta de firmas y de sus consiguientes modelos, el aforo al público fue cubierto.

De la muestra de las 22 marcas que se exhibieron el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, las grandes estrellas fueron sin lugar a dudas el Renault Twizy Rs F1, ya comentado en esta página, Renault Captur, Volkswagen Polo R WRC o el Seat León SC.

Así mismo otras novedades mundiales fueron el Volkswagen e-up eléctrico, mientras que a nivel europeo se estrenaron el Mercedes-Benz GLA Concept, el Range Rover Sport, el Audi A3 Sedan y el Nissan Juke 1.5 dCi.

El gran evento automovilístico contó con diferentes actos entre los que destacaron la exposición dedicada a los premios Car of the Year, o el encuentro del Presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, con diferentes representantes de las firmas del sector.

La fecha coincidió con el Gran Premio de F1, lo que convirtió a la ciudad condal en un gran enclave para los amantes del motor.

Celebramos el 15º Aniversario de Gran Turismo

Pareciera que no pasara el tiempo para el piloto asturiano, desde que en 2006 consiguiera el pódium en Montmeló sólo que con distinto color y escudería. Ganar en Montmeló supone uno de los mayores logros para Fernando Alonso, como anteriores veces ya destacó a la prensa.

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Una vez más, el pasado domingo 12 de mayo,  el piloto español conmemoraba la confortable victoria de ganar en Montmeló, arropado de una gran masa de espectadores en las gradas y al otro lado del televisor. El tesón y la estrategia de su equipo, le posicionó en la clasificación mundial, cada vez más cerca de Sebastian Vettel que encabeza la lista. En el pódium también quedaron reunidos Kimi Raikkonen en segundo puesto y Felipe Massa en tercer puesto.

Desde la primera línea de salida, el piloto español que se situaba en el quinto puesto, marcó las pautas de cómo se iba a desarrollar la carrera. Supo esquivar a Raikkonen como a Vettel que actuaban como tapón en la primera curva, abriéndose al exterior en la tercera.  Poco después,  aprovechando la tracción que le ofrece su monoplaza consiguería adelantar al finlandés y a Hamilton. Esta fuerza de conducción se vio complementada con la estrategia de la casa Ferrari, su entrada en boxes en la 90 vuelta para colocarle las gomas duras. Este hecho fue decisivo para el piloto, que consiguió alcanzar a Rosberg y  a Vettel, y le permitió colocarse en la primera posición.

Por su parte, el finlandés Kimi Raikkonen corrió peor suerte al apostar por una carrera de tres paradas a boxes, táctica que le sirvió al menos con Felipe Massa que le pisó los talones prácticamente hasta el último tramo.

Finalmente en el pódium reinó el color rojo, por parte también del piloto brasileño Felipe Massa que le acompañó en el tercer puesto.

Además de la gran masa de personas que apoyaron a Fernando Alonso en la grada, un 44% de la audiencia siguió el GP de Montmeló. Una gran muestra de afecto al piloto español que corría en casa.

Land Rover cumple 65 años

Land Rover celebra su 65 cumpleaños desde que naciera en el mercado el primer modelo Land Rover Serie l. Esto no quiere decir, que le llega la hora de jubilación a este todoterreno. Más bien, cumple años con fuerza y ganas de afianzarse en el mercado.

En la gran fiesta aniversario, celebrada el pasado 30 de abril en la mansión Packington Estate, se exhibieron decenas de grandes joyas Land Rover, que mostraron la evolución del todoterreno hasta nuestros días.

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La fecha ha motivado a la firma británica a conmemorar su aniversario con el lanzamiento de un nuevo modelo el Land Rover Defender LXV (65 en números romanos). Una edición especial que da un aire renovado al icónico todoterreno. Mantiene el diseño que caracteriza a la firma, incorporando nuevos aspectos estéticos como plataforma mecánica y estética contemporánea, donde combina el blanco o el negro con tonalidades grises. En su interior, utiliza tapicería de cuero con costuras en contraste de color naranja.

Entre las innovaciones técnicas de sus sistema de motorización, destaca un bloque de 2.2 litros diésel que limita las emisiones contaminantes cumpliendo con la normativa EU5. Así, como el par máximo que se ubica a unos 360 NM a 2000 rpm, con una capacidad de aceleración que va desde 0 a 100 km/h en 15,8 segundos, que proporciona su potencia de 120 caballos.

La edición especial Land Rover Defender LXV estuvo acompañada en la celebración por otras ediciones del modelo Range Rover: El Range Rover Evoque Sicilian Yellow, que se presentará la próxima semana en Barcelona y del que pronto os daremos todos los detalles, y el Range Rover Sport.

Un todoterreno que no sólo ha evolucionado a lo largo de la historia sino del ámbito del campo a la ciudad, proporcionando una lección al mercado automovilístico de los 4×4, y que desde Autopress admiramos y deseamos a la firma muchos largos años.

El nuevo modelo de Renault: Twizy Sport F1

Sus características asemejan al pequeño cuadricilo eléctrico con los coches de carreras de la F1. Aunque viéndolo en la realidad no se sabría decir a ciencia cierta, a qué se parece esta especie automovilística. Haciendo una matización personal, además de esforzarse en la evolución técnica, los fabricantes deberían tener también en cuenta la estética del automóvil. En fin, dicen que lo importante es el interior. Así nos lo hace saber la casa Renault con el nuevo lanzamiento del modelo Twizy Sport F1.

La estrella de este modelo es su sistema de recuperación de la energía cinética (SREC), que recupera una parte de la energía que genera la frenada y que sirve como almacenaje para la propurenault twizylsión del vehículo como ocurre en los monoplazas de la F1.

La gran ventaja que aporte el Twizy Renault Sport F1, es la incorporación de dos motores eléctricos: Un motor original que desarrolla 17 CV, al que se le adjunta un SREC. Cuando se activa este último motor, el coche automáticamente se convierte en un bólido de la F1 que pasa a alcanzar en 13 segundos los 97 CV.

La energía cinética que se genera cuando el piloto está desacelerando, no basta para recargar la batería del SREC, por lo que se ha incorporado un sistema que permite recargar la batería de este motor obteniéndola del motor principal. Para ello, el conductor podrá adquirir potencia como si de una dinamo se tratase con la fase de recuperación de energía (Recovery), y en una segunda opción con la restitución de energía (Boost).

En su semejanza con un coche de carreras de F1, comparte: Alerones, neumáticos slick, piezas de fibra de carbono y un volante muy similar a los bólidos, procedente de Renault Sport Technologies. Además de incorporar un difusor de luz de lluvia que se activa cuando el sistema SREC se activa.

El modelo acudirá a varias citas de la agenda Renault, así como al Salón del Automóvil de Barcelona el próximo mes de mayo.

Toyota Prius Plug-in, pionero en España

Poco a poco, tanto los coches híbridos como los enchufables evolucionan y tienen más presencia en el mercado automovilístico. Aunque con la crisis la evolución del sector en el ámbito nacional se ha visto ralentizada, la electrificación del automóvil ya no tiene marcha atrás. Al igual que en otras tecnologías como los teléfonos móviles, no podemos evitar caer en el cambio.

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Es por eso, que damos la bienvenida a España al nuevo modelo Toyota Prius. El primer modelo híbrido enchufable en el mercado nacional. Frente al Prius Normal, que combinaba un motor eléctrico y otro de gasolina, este nuevo modelo sucesor goza de una mayor autonomía eléctrica consiguiendo 25 kilómetros de alcance en recorridos urbanos. Gracias a la incorporación de baterías de litio, mucho más eficaces. Como plus adicional, consume un promedio de 3.7 litros en modo híbrido y reduce las emisiones a la atmósfera.

La interacción mixta propicia que el coche ya no quede relegado a los desplazamientos urbanos para lo que es ideal el motor eléctrico sino que ahora también se pueda mover por carretera funcionando sólo con el motor de gasolina.

Un avance considerable en los híbridos desde el punto de vista autonómico, pues su combinación de bajo consumo con la posibilidad de circular tan sólo con electricidad durante un largo periodo de tiempo, compite con los coches completamente eléctricos relegados al ámbito urbano. Entre tanta variedad de terminología que poco a poco deberemos hacernos con ella, te recomendamos que consultes las diferencias entre coches eléctricos e híbridos.

La enorme acogida que ha tenido en Estados Unidos no sólo por su carácter ecológico sino por estar a la última en tendencias, revela que será uno de los vehículos más vendidos a nivel mundial. Y es que, no hay nada más que ver que reúne todos los requisitos para ser una gran promesa.

 

Fin de semana victorioso para la F1

Se puede decir que nuestro representante de Fórmula 1, Fernando Alonso se encuentra cada vez más cerca de los grandes mitos de este gran deporte automovilístico, quedando emparejado junto a Nigel Mansell, el cuarto piloto más fructífero de la historia, con su 31ª victoria impoluta superada este fin de semana en Shangai.

F1 Grand Prix of China - Race

No creáis que teníamos abandonada la Fórmula 1, pues cada fin de semana seguimos las retransmisiones. Solo que esperábamos a homenajear el gran momento, como ha ocurrido este fin de semana en Shangai que le proporcionó al piloto español el nivel de excelencia en la conducción que alcanzó la temporada pasada.

La victoria se reduce en la remontada de la tercera posición del piloto de Fórmula 1, cuyos momentos claves fueron la salida y la quinta vuelta; en base a una estrategia marcada por la escudería, unas condiciones climáticas envidiables frente a las vividas en los anteriores campeonatos de Malasia y Valencia, y un bólido que por fin parece estar a la altura del piloto español. Así reafirmó Alonso, nada más acabar la carrera: “Gracias al equipo y a los factores que se han dado esta vez podríamos decir que la carrera ha sido perfecta, fantástica de principio a fin, pero creo que van a venir más”.

Según declaraciones del propio bicampeón del mundo, la regularidad es lo que caracteriza a la escudería Ferrari, frente a la rapidez de Mercedes y Red Bull que destacan en los entrenamientos del sábado aunque éstos se congelen durante la carrera del domingo, ganando terreno la casa alemana.

Las clasificaciones del Gran Premio de China, cerraron el fin de semana con un pódium formado por Kimmi Raikkonen segundo  y Hamilton tercero frente al asturiano como gran vencedor.

Peor suerte corrieron otras escuderías, como Red Bull o Sauber. Como viene sucediendo en los anteriores campeonatos parece que a Red Bull le persigue una mano negra. En este último episodio oscuro, cuando el piloto australiano Mark Webber entraba en boxes para el segundo cambio de neumáticos, no le faltaron minutos para que los mecánicos de la escudería le retransmitieran por radio la necesidad de volver urgentemente. Hecho, que propinó la pérdida de la rueda trasera izquierda obstaculizando la pista, lo que le cobró una penalización de 3 puntos por los comisarios de la FIA.

Sin duda, un  Gran Premio emocionante en el que no hubo tiempo para pestañear. Nosotros nos quedamos con las expectativas que nos brinda el piloto español en la próxima carrera: “Esperamos volver a estar en el podio en Bahrein porque nuestro coche es capaz”.

 

Parada del Glamour en el Auto Show NY

Bajo el estereotipo de “Salón Automovilístico del Glamour”, cada año en el Auto Show New York tienen cita las mejores marcas de coche del sector a nivel mundial. En la última edición celebrada entre el 29 de marzo y el 07 de abril en el recinto ferial Jacob Javits Convention Center, se han presentado los últimos modelos y novedades de las firmas con una importante representación a escala europea.

Parece que en las últimas ediciones, el Salón Automovilístico de Nueva York ha sido predestinado a satisfacer los deseos de las grandes celebridades estadounidenses, actuando como foco de atracción en los grandes magnates del país.

Una de las estrellas en esta gran cita fue la firma británica Land Rover, con el nuevo modelo del Range Sport, un todoterreno de lujo que presenta como novedades un diseño más moderno y dinámico. El nuevo Sport mide 4.85 metros de Daniel-Range-Rover-Sport-Nueva_TINVID20130327_0007_3largo y es más estilizado dada su aerodinámica y carrocería de aluminio, que el Range Normal. Esta gama de coches es una apuesta segura en Estados Unidos representando más de un 50% de las ventas en el sector. El nuevo todoterreno saldrá al mercado el próximo mes de julio, disponible en los motores de gasolina: 3.0 V6 turbo de 340 CV y 5.0 V8 de 510 CV y en dos versiones del 3.0 TDV6 turbodiésel, con 258 y 292 CV.

El superdeportivo también fue uno de los grandes perfiles en la feria Jaguar-XKR-S-GT_th_3Aautomovilística, destacando la casa británica Jaguar con dos de sus modelos: El XJR, con una potencia que alcanza los 550 CV y la serie cupé XKR-S GT, mucho más ligera que sus predecesora con un motor de 5.0 V8 de 550 CV. El nuevo deportivo saldrá a la venta el próximo mes de septiembre y a precios desorbitantes de los que aún no se han fijado.

Las casas alemanas completan la buena acogida europea en el salón, destacando la presencia de Mercedes en la línea de los deportivos con el modelo cupé CLA 45 AMG. Su motor ha revolucionado el sector siendo el más potente del mundo con un consumo medio de 6.9 litros. En esta cita automovilística, Volkswagen obtuvo por segundo año consecutivo el Premio del Coche del Año del Mundo por su gama Golf, compitiendo con Mercedes Clase A, Porsche Boxter o Toyota.

De las marcas estadounidenses, podemos destacar la presencia de Ford en su 50º Anivrsario y de General Motors y del lanzamiento de Chevrolet Camaro Z/28, un modelo más ligero que el clásico de 1967.

Sin duda, un salón estadounidense con gran representación europea, algo que nos orgullece de la preservación de nuestra gran industria automovilística.

 

Adiós Derbi

Hoy en Autopress queremos dar una cálida despedida a una motocicleta española que ha persistido durante décadas pasando de la generación de nuestros abuelos hasta nosotros. De la que además podemos estar orgullosos en su introducción al mercado de novedades que posteriormente han estandarizado otros modelos convencionales, como la horquilla USD en motocicletas.

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Tras la muerte de su fundador Simeó Rabassa, la marca será adquirida por la multinacional italiana Piaggio en un 100%. No obstante, Derbi sigue adelante con importantes lanzamientos como la crosser Derbi Senda, uno de los modelos más vendidos en toda Europa.

Tras negociar con trabajadores de Derbi y con la administración parece que ante la situación de crisis, Piaggio prefiere concentrar la producción en Italia. Los acontecimientos que desencadenaron este trágico final tuvieron lugar a lo largo del 2011. Primero la multinacional italiana llegó a un acuerdo en el que se comprometía a encontrar un plan alternativo al cierre en el plazo de un año.

En Noviembre Joan Sureda, el director general de industria se reunió en Milán, recibiendo gato por liebre: Exportarían la fabricación de motos a Italia, pero en compensación invertirían 10 millones de euros en mecanización de la planta de Martorelles en Barcelona, proporcionando trabajo a un centenar de personas. Por su parte, la Generalitat al margen de este acuerdo también se comprometió a buscar algunos inversores interesados en el desarrollo de la motocicleta.

Al final nada de esto se llevó a cabo, en realidad lo que quería Piaggio era despistar, tal y como se vio en su maniobra. Tras pedir dinero a la Generalitat y después al gobierno central para pagar la inversión del centro de suministro de piezas en el que quería convertir la filial de motocicletas, la respuesta económica por parte de la administración les supo a poco. Entrelíneas se puede leer: La deslocalización de 5000 de las 17000 unidades de motocicletas que se producen en la planta de Martorelles.

El pasado mes de febrero, la dirección de Piaggio le comunicó a la Generalitat, su abandono de España. Parece que esto no sólo le afecta a nuestro país, sino que en otros países europeos azotados por la crisis también se están viviendo estas mismas circunstancias acaecidas por la multinacional italiana.

Xavier Canet elegido por sus treinta años trabajando en la planta fue el último que dio al botón que paró definitivamente la cadena de montaje de Derbi en España. Con él, echaron el cierre otros 97 trabajadores. Una triste despedida de la marca que comenzó siendo todo un referente del motociclismo español con 90 años de historia a sus espaldas.

Aspirando a la perfección

Rolls Royce

A todos aquellos amantes de los coches clásicos, les encantará saber que podrán disfrutar durante todo un año de la exposición de Rolls-Royce Motor Cars que se celebra en el Museo del Grupo BMW en Múnich. La apertura de esta exposición conmemora dos grandes aniversarios de la lujosa marca británica: Por una parte, el nacimiento de su patrón Henry Royce que este año cumpliría 150 años y por otra el décimo aniversario tras la fusión de la firma con BMW.

“Aspirando a la perfección” es el título que le han colgado a la colección de 15 Rolls-Royce que se exhiben en la zona “bowl” del museo, y no es para menos la meritoria categorización. La extensión dedicada a la histórica firma alcanza los 1000 metros cuadrados y se extiende por cinco plantas que atraviesan los modelos seleccionados que datan desde 1907 a 2012.

Entre las joyas más valiosas de la colección se encuentra el Rolls Royce 10EX. En la búsqueda hacia la perfección Henry Royce, logró mostrar el gran potencial de rendimiento del coche y hasta hoy, desde su creación en 1927, se le conoce como uno de los automóviles experimentales más significativos del mundo.

Además de dejar admirados a los visitantes del Museo con estas obras de arte, la exposición cuenta con carteles descriptivos que desarrollan tanto la historia, el diseño como la construcción de los automóviles.

El Museo BMW ha sido desde su reapertura en 2008 un foco de turistas seguidores de la Amarca en la ciudad que se ha avivado con la acogida Rolls Royce.

Este domingo F1

A seis días del arranque del Mundial de Fórmula 1 2013, estamos expectantes y pendientes de todas las novedades que se emiten desde la Federación Internacional del Automóvil (FIA), con sede en Suiza.

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De momento conocemos que el calendario con respecto a los anteriores años, se ha visto finalmente reducido a 19 carreras. A pesar de que la primera intención del Consejo era continuar con sus 20 Grandes Premios, la sustitución de la cita en Valencia por la de Nueva Jersey y el retraso de la misma a 2014 dejaron el calendario con 19 carreras. Este es el calendario definitivo con todas las citas de la temporada, la primera de ellas será el próximo domingo 17 en Australia.

Pese a las declaraciones de Bernie Ecclestone sobre la  inviabilidad de la carrera en el circuito alemán de Nurburgring, finalmente será este circuito el que acogerá el 7 de julio el Gran Premio Germano.

Con respecto a anteriores temporadas, el reglamento de Fórmula 1 para 2013 se presentará sin grandes cambios. Habrá que esperar hasta 2014, con la introducción de los motores turbo cuando hay modificaciones más radicales. Por ahora, las novedades estarán encaminadas a recuperar la igualdad de anteriores temporadas entre las distintas escuderías en la adquisición de la pole y la ruptura del monopolio del equipo Red Bull que ha sido generada a finales de año.

Entre las novedades técnicas de mayor peso, se prohíbe el doble DRS activo. Se trata de ranuras instaladas en los laterales del alerón trasero, que permitían ganar velocidad punta dirigiendo el aire al alerón delantero. Sin embargo, el reglamento no impide el doble DRS pasivo, un nuevo sistema probado por Mercedes en sesiones libres, y que podría tener gran éxito en la nueva temporada 2013.

Otras de las medidas adaptadas por la FIA, a disgusto de los monoplazas de Red Bull diseñados por Adrian Newey, es un nuevo test de flexibilidad que repercute al morro delantero flexible del monoplaza, al que repercute en sus beneficios aerodinámicos.

La cobertura de esta nueva temporada se realizará a través de Antena 3. El equipo encabezado por Antonio Lobato, una vez más tras sus 10 años de retransmisión, estará integrado por Jacobo Vega, Pedro Martínez de la Rosa, Nira Juanco, Toni Cuquerella, Laura Simón y una incorporación especial, María Villota. La piloto, tras la tragedia acaecida el anterior año en Duxford, toma una nueva faceta de comentarista en la sección de seguridad vial “Safety Car”.